Explained: Ano ang ibig sabihin ng foaming runway at ang kontrobersiyang nakapalibot dito
Isang sasakyang panghimpapawid na may pasyente ng Covid-19 ang nag-emergency na lumapag sa Mumbai noong Huwebes matapos itong mawalan ng isa sa mga gulong nito. Nag-spray ng foam ang mga opisyal ng airport sa runway para maiwasan ang sunog.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng isang emergency na landing sa tiyan sa Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport sa Mumbai noong Huwebes Isang medikal na flight na bumibyahe mula Bagdogra sa West Bengal papuntang Mumbai kasama ang isang pasyente ng Covid-19 na sakay gumawa ng emergency belly landing sa Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport sa Mumbai noong Huwebes matapos humiwalay ang gulong ng sasakyang panghimpapawid mula sa katawan nito at nahulog sa lupa sa paliparan ng Nagpur habang lumilipad matapos itong huminto para sa muling paglalagay ng gasolina.
Sa isang bagay na kakaiba sa India, ang mga opisyal ng paliparan ng Mumbai ay nag-spray ng foam sa runway upang maiwasan ang sunog habang ang sasakyang panghimpapawid ng Beechcraft VT-JIL ay lumapag sa tiyan.
Newsletter| Mag-click upang makuha ang pinakamahusay na mga tagapagpaliwanag ng araw sa iyong inbox
Ano ang foam path?
Ang foam path ay isang kasanayang pangkaligtasan sa paglipad ng pagpapalaganap ng layer ng fire suppression foam sa isang runway ng paliparan bago ang isang emergency landing. Kasunod ng pag-crash-landing, ang mga likidong tumutulo mula sa sasakyang panghimpapawid, na hindi pa nasusunog, ay magsisimulang mag-evaporate, at sa gayon ay magreresulta sa pagbuo ng air-vapor mixture na nasusunog o napakasabog. Sa ganitong mga kaso, ang extinguishing foam ay ginagamit nang preventively at ang likido ay natatakpan ng foam carpet bilang isang vapor barrier.
Ang mga fire brigade sa paliparan ay gumagawa ng foam carpet upang matiyak ang isang emergency landing kung ang landing gear ng isang sasakyang panghimpapawid ay hindi pinahaba o hindi matatag. Ginagawa ito upang sugpuin ang pagsiklab at pagkasunog ng anumang mga metal ng sasakyang panghimpapawid dahil sa alitan sa ibabaw ng runway.
Ang mga alalahanin tungkol sa paggamit ng mga foam path
Bagama't noong una ay inakala na ang mga landas ng bula ay maiiwasan ang mga sunog, ang pagsasanay ay hindi na hinihikayat. Inirerekomenda ng United States Federal Aviation Administration (FAA) ang mga foam path para sa mga emergency na landing noong bandang 1966, ngunit binawi ang rekomendasyong iyon noong 1987, bagama't hindi pinipigilan ang paggamit nito.
Noong 2002, isang circular ang nagrekomenda laban sa paggamit ng pre-foaming maliban sa ilang mga pangyayari. Ipinapaliwanag ang mga isyu sa pagpapatakbo na may kaugnayan sa paggamit ng mga foam path, sinabi ng FAA na ang pagiging maaasahan ng impormasyon sa mga diskarte sa landing na gagamitin na may kaugnayan sa hangin at mga kondisyon ng visibility, karanasan at kasanayan ng piloto, mga visual at radio aid na magagamit at ang mga problema sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay dapat isaalang-alang bago gamit ang teknik.
Ang mga opisyal ng paliparan ng Mumbai ay nag-spray ng foam sa runway upang maiwasan ang sunog habang ang sasakyang panghimpapawid ay lumapag sa tiyan Higit pa rito, ang data na makukuha mula sa isang pag-aaral ng mga emergency landings na ginawa gamit, at walang, ang paggamit ng foam ay nagpapakita na walang makabuluhang pagbabawas sa panganib ng sunog o sa lawak ng pinsala ng foaming ng mga runway. Gayundin, mula sa lahat ng nalalaman tungkol sa mga katangian ng pagsugpo sa sunog ng foam at sa mga pagsusulit sa pagsasaliksik ng sukat, malinaw na ang isang foamed runway ay walang kapansin-pansing epekto sa panganib ng sunog ng mga singaw ng gasolina sa kapaligiran sa ibabaw ng foam.
Ang International Civil Aviation Organization, masyadong, ay hindi nagrerekomenda ng foaming ang runway sa Airport Services Manual nito, na nagsasaad na ang bisa ng runway foaming ay hindi ganap na pinatutunayan ng tunay na ebidensya ng operational incident studies.
Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan:
