Bakit ang Wayanad ay nagpoprotesta ng permanenteng pagsasara ng highway sa pamamagitan ng Bandipur Tiger Reserve

Mga protesta sa Wayanad matapos humingi ang Korte Suprema sa Center ng mga alternatibo na magbibigay-daan sa permanenteng pagsasara ng highway ng Kerala-Karnataka na tumatawid sa isang reserba ng tigre. Isang pagtingin sa magkabilang panig ng debate.

Nagmartsa bilang protesta ang mga estudyante sa paaralan ng Wayanad sa gitna ng pag-ulan noong Martes. (Larawan ng PTI)

Sa nakalipas na isang linggo, ang Wayanad district ng Kerala ay nakasaksi ng isang serye ng mga protesta laban sa pagbabawal sa trapiko sa gabi sa kagubatan ng NH 766, isang pangunahing highway sa pagitan ng Karnataka at Kerala na dumadaan sa Bandipur Tiger Reserve sa Karnataka. Bagama't unang ipinatupad ang night ban isang dekada na ang nakararaan, ang agarang pag-trigger ng kasalukuyang kaguluhan ay isang kamakailang direksyon ng Korte Suprema sa Ministry of Environment, Forest & Climate Change at National Highway Authority of India (NHAI) upang magmungkahi ng mga alternatibong ruta upang Maaaring permanenteng isara ang NH 766. Mula noon, nasaksihan ni Wayanad ang isang patuloy na walang tiyak na welga sa gutom at ilang mga martsa ng protesta.

Basahin ang kwentong ito sa Tamil

Sa anong mga pangyayari ipinagbawal ang trapiko sa gabi sa highway?

Noong Agosto 2009, ipinagbawal ng district administration ng Chamarajanagar district, Karnataka, ang trapiko sa gabi sa 19-km forest leg ng NH 766. Ito ay matapos maghanda ang project officer ng Bandipur Tiger Reserve ng ulat sa bilang ng mga hayop na tinamaan ng mga sasakyan. sa gabi. Napag-alaman sa isang inspeksyon na 44 na sasakyan ang nasa 19-km na kahabaan na ito sa loob ng 30 minuto. Ang ulat ay nagsabi na ang trapiko sa gabi ay makakaapekto sa biology ng pag-uugali tulad ng pag-aanak at pag-aalaga ng magulang ng mga hayop, makagambala sa kanilang ikot ng buhay at maliligaw sila sa mga tirahan ng tao.

Gamit ang central Motor Vehicle Act na binasa kasama ang Karnataka Motor Vehicle Rules, ipinagbawal ng administrasyon ng distrito ang trapiko mula 9 pm hanggang 6 am. Inihinto ang mga sasakyan sa magkabilang gilid ng kahabaan at pinayagang ipagpatuloy ang paglalakbay sa umaga.

Lugar ng kawalang-kasiyahan.

Wala bang protesta noon?

Pagkatapos ng pagbabawal, ang mga transport operator sa parehong estado at mga kinatawan ng mga tao sa Kerala ay nagpetisyon sa Chamarajanagar Deputy Commissioner, na nag-alis ng pagbabawal. Pagkatapos ay inilipat ng mga conservationist ang Karnataka High Court, na ibinalik ang pagbabawal sa pamamagitan ng isang pansamantalang utos. Sa isang punto, napagmasdan ng korte na ang interes ng pagprotekta sa wildlife ay mahalaga, at hindi gaanong mahalaga ang pangangailangang protektahan ang interes ng publiko, na mga commuter at mangangalakal.

Noong 2010, pinagtibay ng korte ang night traffic ban. Itinuro ang isang alternatibong kalsada na 35 km ang haba kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng NH 766, inutusan ng korte ang gobyerno ng Karnataka na i-upgrade ang kalsadang ito, na tumatakbo mula Mananthavady sa Kerala hanggang Mysuru sa pamamagitan ng Gonikuppal sa distrito ng Kodagu.

Ang gobyerno ng Kerala ay naglipat ng isang petisyon sa espesyal na leave sa Korte Suprema; Ang mga conservationist din ay na-impleade. Ang isyu ay nanatiling hindi tiyak sa kabila ng mga talakayan sa pagitan ng mga estado. Ang mungkahi ni Kerala para sa isang mataas na highway sa pamamagitan ng forest reserve ay tinanggihan ng ministeryo.

Naabot ba ng night ban ang layunin nito?

Ayon sa direktor ng proyekto ng Bandipur Tiger Reserve na si Thippaiah Balachandra, ang mga pagkamatay ng hayop ay bumaba nang malaki. Bago ang pagbabawal, ang kahabaan ay nag-uulat ng 100-kakaibang pagkamatay ng mga hayop sa mga aksidente, ngunit ngayon ay bumaba na ito sa lima hanggang sampu. Kung ang highway ay binuksan, ang mga nasawi ay tataas ng sari-sari. Sa nakalipas na isang dekada, tumaas ang populasyon ng hayop pati na rin ang trapiko.''

Malawak sa 990.51 sq km, ang Bandipur Tiger Reserve ay bahagi ng magkakaugnay na kagubatan na kinabibilangan ng Mudumalai Wildlife Sanctuary (Tamil Nadu), Wayanad Wildlife Sanctuary (Kerala) at Nagarhole National Park (Karnataka). Ang isang malaking pagkakaiba-iba ng wildlife kabilang ang elepante ay gumagalaw mula sa isang kahabaan patungo sa isa pa, pinuputol ang mga estado. Minsan ay isang reserbang pangangaso para sa Maharaja ng Mysore, ang Bandipur ay isa sa mga pinakalumang tigre na reserba sa bansa, na idineklara bilang ganoon noong 1973 at isang pambansang parke noong 1984. Ang Bandipur ay mayroong 140 tigre, 1,600 elepante at 25,000 batik-batik na usa, departamento ng kagubatan sabi ng sources.

Wala bang paraan para makaiwas sa highway?

Ang Kollegal-Mysuru-Kozhikode road ay umiral sa loob ng 200 taon at nananatiling pangunahing link. Idineklara itong national highway noong 1989, pagkatapos ay pinangalanang NH 212, at kalaunan ay pinalitan ng pangalan na NH 766. Ang pagbubukas ng Pune-Bengaluru Hyderabad-Begaluru highways, kasama ang pag-unlad ng Bengaluru-Mysuru Expressway, ay naging pangunahing link sa pagitan ng NH 766. Kerala at sa iba pang bahagi ng bansa. Sa pamamagitan ng 150-kakaibang rehistradong resort at daan-daang pasilidad ng homestay, ang Wayanad ay naging pangunahing destinasyon sa burol, na nagbibigay ng serbisyo sa mga turista mula sa Benagluru. Ginagamit din ang NH 766 ng mga transporter ng mahahalagang probisyon mula Karnataka hanggang Kerala, at ng mga commuter mula Kerala papuntang Bengaluru para sa kawalan ng magandang koneksyon sa riles.

May dalawa pang kalsada sa pagitan ng Wayanad at Karnataka. Isa sa mga ito, sa pagitan ng Mysuru at Mananthavady (Wayanad), na bahagi nito ay dumadaan sa Nagarhole National Park, ay isinara para sa trapiko sa gabi mula 6 pm hanggang 6 am simula noong 2008, sa rekomendasyon ng isang empowered committee na hinirang ng Supreme Court. Ang kabilang kalsada, ang tanging alternatibong nananatiling magagamit para sa trapiko sa gabi, ay ang tinutukoy ng Mataas na Hukuman noong 2010. Gayundin sa pagitan ng Mananthavady at Mysuru, dumadaan ito sa Kutta, Gonikuppal at Hunsur sa Karanataka. Ito rin ay tumatawid sa kagubatan.

Huwag palampasin mula sa Explained | Sheikh Hasina sa India: Sa gitna ng ilang hamon, ipinagdiriwang ang isang espesyal na pagkakaibigan

Sino ang nasa likod ng kasalukuyang protesta?

Noong Agosto 8, kinatigan ng Korte Suprema ang night traffic ban, na suportado ng Karnataka at Tamil Nadu habang gusto ni Kerala na alisin ito. Hiniling ng korte sa NHAI na i-upgrade ang alternatibong kalsada at humingi ng opinyon ng Center sa permanenteng pagsasara ng NH 766. Ang protesta sa Wayanad, na nagsimula sa hunger-strike simula Setyembre 25, ay sinusuportahan ng lahat ng partidong pampulitika sa Kerala, mga organisasyong pangrelihiyon, mga mangangalakal at mga organisasyon ng kabataan. Nangangamba ang mga tao na ang malawakang pagbabawal sa trapiko ay makakaapekto sa pag-unlad ng ekonomiya ng Wayanad, partikular sa taluk ng Sulthan Bathery. Bukod pa rito, ang alternatibong kalsada ay 35 km ang layo, na gagastos ng oras at pera bukod pa sa pagtataas ng mga presyo ng mga bilihin.

Ang artikulong ito ay unang lumabas sa print edition noong Oktubre 3, 2019 sa ilalim ng pamagat na ‘Highway versus forest’.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: