Ipinaliwanag: Paggawa ng mga tulay sa kagubatan, upang matulungan ang wildlife
Layunin ng mga eco-duct o eco-bridge na pahusayin ang connectivity ng wildlife na maaaring maputol dahil sa mga highway o logging.
Isang macaque ang tumatawid sa isang canopy bridge sa isang rainforest sa Valparai plateau sa Anamalai Hills, Tamil Nadu. Ang Ramnagar Forest Division sa distrito ng Nainital, Uttarakhand, ay nagtayo kamakailan ng una nitong eco-bridge para sa mga reptilya at mas maliliit na mammal. Ano ang mga ito, at bakit mahalaga ang mga ito?
Bakit mahalaga ang eco-bridge
Layunin ng mga eco-duct o eco-bridge na pahusayin ang connectivity ng wildlife na maaaring maputol dahil sa mga highway o logging. Kabilang dito ang mga canopy bridge (karaniwan ay para sa mga unggoy, squirrel at iba pang arboreal species); kongkretong underpass o overpass tunnels o viaducts (karaniwan ay para sa malalaking hayop); at mga amphibian tunnel o culvert. Kadalasan ang mga tulay na ito ay nababalutan ng pagtatanim mula sa lugar upang bigyan ito ng magkadikit na hitsura sa tanawin.
Ayon sa isang pag-aaral noong 2020 ng Wildlife Institute of India (WII) na halos 50,000 km ng mga proyekto sa kalsada ang natukoy para sa pagtatayo sa India sa susunod na lima hanggang anim na taon, habang maraming highway ang ina-upgrade sa apat na lane. Natukoy ng National Tiger Conservation Authority, New Delhi, ang tatlong pangunahing site na tumatawid sa mga corridor ng hayop, kabilang ang National Highway 37 sa pamamagitan ng Kaziranga-Karbi Anglong landscape sa Assam, at State Highway 33 sa pamamagitan ng Nagarhole Tiger Reserve sa Karnataka.
Sa Kaladhungi-Nainital Highway, pinangasiwaan ni Chandra Sekhar Joshi, Ramnagar Divisional Forest Officer, ang pagtatayo ng bagong 90-foot eco-bridge. Nakakita kami ng maraming roadkill sa rutang ito, lalo na ng mga reptile gaya ng monitor lizard. Ang tulay ay isang mekanismo sa pagbuo ng kamalayan para sa napakasikip na ruta ng turista, aniya. … Ang tulay ay isang paraan upang makita kung paano natin mapangalagaan ang ecosystem na kailangan para sa mga reptilya na kumakain ng mga insekto, para sa mga ahas na kumakain ng mga reptile, at para sa mga agila na kumakain ng mga ahas.
Ano ang tinitingnan ng mga tagabuo
Sinabi ni Bilal Habib, Head, Animal Ecology and Conservation Biology, WII, na mayroong dalawang mahalagang aspeto ng pagtatayo ng mga eco-bridge – laki at lokasyon. Kapag nakakita ka ng isang roadkill, akala mo na ang hayop ay namatay doon at kaya naglalagay ka ng tulay doon. Gayunpaman... maaaring hindi lamang ito ang indicator. Kadalasan ay hindi ka nakakakita ng mga banggaan dahil ang kalsada ay naging pader na ng mga hayop sa lugar na iyon. Halimbawa, kapag ang mga highway ay na-upgrade mula sa dalawang lane patungo sa apat na lane, hindi ka na nakakakita ng mga roadkill. Hindi ito nangangahulugan na ito ay magiging isang berdeng highway… Mahalaga kung gayon na maunawaan kung ano ang mga tirahan ng mga hayop sa lugar, topograpiya, mga uri ng kaguluhan, haba ng kalsada at ang kurbada nito, aniya.
Ang span at pamamahagi ng mga eco-bridge ay dapat nakadepende sa mga pattern ng paggalaw ng hayop. Ang mga malalaking tulay ay makikita ang paggamit ng mga ito ng sambar, batik-batik na usa, nilgai, baboy-ramo, habang para sa mga tigre o leopardo, kung ang tulay ay 5m o 500 m, hindi ito nakakaabala sa kanila. Ngunit ang ilang mga hayop tulad ng tumatahol na usa, na mas gusto ang mga saradong tirahan, ay nangangailangan ng mas maliliit na tulay, sabi ni Habib.
Ang isang Royal Bengal na tigre ay gumagamit ng isa sa ilang mga underpass sa kahabaan ng National Highway 44. Ang mga pagsubok
Ang senior scientist na si Divya Mudappa ng Nature Conservation Foundation, na nagtatrabaho sa Tamil Nadu's Anamalai Hills, ay nagtayo ng mga canopy bridge para sa lion-tailed macaque at Nilgiri langurs. Noong 2008, nagtayo kami ng anim na tulay sa isang 3-km na kahabaan kung saan ang mga arboreal na hayop na ito ay malayang makagalaw nang hindi nasagasaan. Ang aming pinakamaliit na tulay ay mga 10m at ang pinakamahaba ay mga 25m. Ang mga ito ay naging napaka-matagumpay sa mga unggoy na dinadala sa kanila nang medyo mabilis, aniya. Sundin ang Express Explained sa Telegram
Ikinuwento ni Habib ang mga obserbasyon ng kanyang koponan sa NH 44, na nag-intersect sa Kanha-Pench at Pench-Navegaon-Nagzira corridors sa iba't ibang seksyon. May limang underpass ng hayop at apat na menor de edad na tulay sa 6.6-km na kalsada sa loob ng kagubatan, isa ito sa mga kwento ng tagumpay ng India. Nahuli nila ang halos 18 species na gumamit ng mga underpass na ito, kabilang ang tigre, leopard, at golden jackal.
Mayroon kaming 750m na haba na tulay dito, posibleng pinakamalaking underpass sa mundo. Karamihan sa mga species ay gumagamit nito. Gayunpaman, nalaman namin na sa aming 50m na tulay, ang mga sloth bear at babaeng nilgai ay hindi naglalakbay... Sa 750m na tulay na ito, ang sloth bear ay tumagal ng dalawang taon upang tumawid, ang lobo at ang pangolin ay tumagal ng wala pang isang taon, habang ang batik-batik na usa at jungle cat barely took a month, sabi niya.
Ang bagong eco-bridge na ginawa para sa mga reptilya sa Ramnagar, Uttarakhand Ang isa sa pinakamalaking underpass - 1.4km - para sa pangangalaga ng hayop ay ang India ay itinatayo sa kahabaan ng hangganan ng Madhya Pradesh-Maharashtra, aniya. Kasama sa iba pang mga panukala ang Chennai-Bangalore National Highway, sa Hosur-Krishnagiri segment, malapit sa reserbang kagubatan para sa pagtawid ng mga elepante, at sa Tadoba-Andhari Tiger Reserve sa Chandrapur, Maharashtra.
Gayundin sa Ipinaliwanag | Ano ang 'Havana Syndrome', ano ang sinasabi ng pinakahuling ulat tungkol sa mahiwagang sakit?
Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan:
