Ipinaliwanag: Paano ginagalaw ang Ever Given para malinis ang Suez Canal

Ang pagbara ng Suez Canal na dulot ng naka-stuck na cargo ship ay nagtataglay ng tinatayang .6bn ng mga kalakal araw-araw, at ang mga kumpanya ng kalakalan ay napilitang i-reroute ang mga barko.

Ipinapakita ng satellite image na ito mula sa Planet Labs Inc. ang cargo ship na MV Ever Given na natigil sa Suez Canal malapit sa Suez, Egypt, Linggo, Marso 28, 2021. (Larawan: Planet Labs Inc. sa pamamagitan ng AP)

Ang mammoth cargo ship na Ever Given, na mayroon hinarangan ang Suez Canal sa halos isang linggo na ngayon , ay napalaya mula sa baybayin ng vital channel at nakitang naitama ng 80% ang takbo nito, sinabi ng mga awtoridad ng Egypt.

Newsletter| Mag-click upang makuha ang pinakamahusay na mga tagapagpaliwanag ng araw sa iyong inbox

Ang balita ay nagdala ng palakpakan sa gitna ng mga inaasahan na ang trapiko sa kanal ay malapit nang magpapatuloy, na magdudulot ng pagbaba sa mga presyo ng krudo. Ang mga presyo ay tumaas pagkatapos na harangan ang kanal noong Martes. Ayon sa Reuters, ang Brent na krudo ay bumaba ng kada bariles sa .67.

Isang daluyan ng tubig na gawa ng tao, ang Suez Canal ay isa sa pinakamaraming ginagamit na shipping lane sa mundo, na nagdadala ng higit sa 12% ng kalakalan sa mundo ayon sa dami. Ang siksikan ng trapiko na dulot ng pagbara ay nagtataglay ng tinatayang .6bn ng mga kalakal araw-araw, at ang mga kumpanya ng kalakalan ay napilitang i-reroute ang mga barko.

Itinayo noong 1869, ang kanal ay nagbibigay ng isang pangunahing shortcut para sa mga barko na lumilipat sa pagitan ng Europa at Asya, na bago ang pagtatayo nito ay kailangang maglayag sa palibot ng Africa upang makumpleto ang parehong paglalakbay.

Paano pinalaya ang Ever Given

Sa mga unang oras ng Lunes, gumamit ang mga rescue worker mula sa SCA at Dutch company na Smit Salvage ng mga tug boat para ilipat ang 2 lakh-tonne na barko mula sa canal bank, kasunod ng dredging at excavation work noong weekend, iniulat ng Reuters. Ang barko ay 400m ang haba - higit pa sa taas ng Empire State Building.

Ang mga salvage team na nagtatrabaho sa parehong lupa at tubig na patuloy sa loob ng limang araw at gabi ay naghukay ng milyun-milyong tonelada ng lupa mula sa paligid ng barko.

Ang mga pagsisikap sa pagsagip ay nakatanggap ng malaking tulong sa oras ng gabi dahil sa pagtaas ng tubig sa antas ng tubig ng kanal at nagpapahintulot sa Ever Given na mabawi ang buoyancy, sabi ng isang ulat ng New York Times. Upang mabawasan ang bigat nito, naghahanda ang mga opisyal noong Linggo na ilipat ang ilan sa 20,000-kakaibang lalagyan ng cargo vessel.

Ang hulihan ng Ever Given, o pinakahuli na bahagi, na apat na metro lamang ang layo mula sa dalampasigan, ay nawala na sa 102m, sabi ng SCA.

Ito ay hindi malinaw, gayunpaman, kung ang busog ng barko, o harap na dulo, ay libre mula sa dumi at mga labi, at ang mataas na presyon ng tubig ay inaasahang ibomba sa ibaba nito upang alisin ang buhangin.

Ang karagdagang pagsusumikap sa paghatak para ilipat ang barko ay magpapatuloy ngayong araw pagkatapos ng 11:30 AM sa Egypt (3 PM sa India), kapag ang susunod na high tide ay inaasahang magiging sanhi ng pagtaas ng tubig. Ang operasyon ay lubos na maselan, na may mga koponan na nagtatrabaho upang matiyak na ang barko ay hindi magiging hindi balanse o masira.

Ayon sa SCA, magpapatuloy ang trapiko sa sandaling ilipat ang barko sa isang waiting area sa mas malawak na bahagi ng kanal. Kasalukuyang hinarangan ng barko ang 369 na sasakyang-dagat na dumaan sa Suez, kabilang ang dose-dosenang container ship, bulk carrier, oil tanker at liquefied natural gas (LNG) o liquefied petroleum gas (LPG) vessels.

Nang magsimula ang operasyon ng pagsagip, may mga alalahanin na maaaring tumagal ng ilang linggo bago matapos, na nagdulot ng ilang mga barko na mag-U-turn upang pumunta sa dagdag na dalawang linggong paglalakbay sa pamamagitan ng Cape of Good Hope, na magkakaroon ng dagdag na ,000 na halaga ng gasolina bawat araw, sinabi ng ulat ng NYT.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: