Ipinaliwanag: Gaano katanda ang mga sasakyan na na-scrap, pinapalitan sa mga bansa sa buong mundo

Ang Delhi lamang ay may humigit-kumulang 38 lakh na sasakyan na nasa kategoryang ito. Gayunpaman, ang mga ito ay bilang lamang ng mga sasakyan na nakarehistro sa Delhi Transport Department.

Mga kotseng itinapon ng Municipal Corporation of Delhi. (Larawan: Renuka Puri/Archive)

Noong Lunes, inutusan ng Korte Suprema ang mga departamento ng transportasyon ng rehiyon ng Delhi-NCR na agad na ipahayag na ang mga sasakyang petrolyo na mas matanda sa 15 taon at mga sasakyang diesel na mas matanda sa 10 taon ay hindi makakasakay sa rehiyon. Ilang sasakyan ang dumaraan sa NCR, at paano ang inaasahang gagawin ng mga may-ari na ibasura ang mga ito?

BASAHIN | Inutusan ng SC ang transport dept na mag-impound ng petrolyo, mga sasakyang diesel na mas matanda sa 10 taon

Wala pang patakaran

Ang Delhi lamang ay may humigit-kumulang 38 lakh na sasakyan na nasa kategoryang ito. Gayunpaman, ang mga ito ay bilang lamang ng mga sasakyan na nakarehistro sa Delhi Transport Department. Walang mga numero para sa kung ilan sa kanila ang naglalakbay pa rin sa Delhi-NCR. Ang mga sasakyang ito ay dapat na ibenta sa labas ng Delhi-NCR kung saan sila pinapayagang maglakbay, o i-scrap at i-recycle.

Gayunpaman, ang Patakaran sa Pag-scrap ng Sasakyan ng India, ay nanatiling nasa ilalim ng talakayan at pagpaplano nang hindi bababa sa tatlong taon na ngayon. Noong Agosto 2015, sinabi ng Ministro ng Transportasyon na si Nitin Gadkari, Nagdadala kami ng gayong pamamaraan na kung ibebenta mo ang iyong lumang sasakyan ay makakakuha ka ng isang sertipiko na kapag ginawa sa oras ng bagong pagbili ay makakakuha ka ng diskwento na hanggang Rs 50,000. Para sa maliliit na sasakyan tulad ng mga kotse, aabot ito sa Rs 30,000. Bukod pa rito, magkakaroon ng mga exemption sa mga buwis at ang kabuuang benepisyo para sa malalaking sasakyan tulad ng mga trak ay aabot sa Rs 1.5 lakh.

Mas maaga sa taong ito, naglabas din ang Departamento ng Transportasyon ng Delhi ng mga utos na i-scrap ang mga luma at hindi na-claim na sasakyan. Sa ilalim ng patakarang ito, ang mga indibidwal na gustong maalis ang kanilang mga sasakyan ay kailangang kumuha ng clearance at sertipiko mula sa Opisyal ng Paglilisensya ng Motor sa lugar.

Sinimulan ng isang public service undertaking, MSTC, at Mahindra Motors ang isang automated vehicle scrapping and recycling unit sa Greater Noida.

Sa ibang bansa, inaalok ang mga insentibo

Ang mga patakaran ng Delhi ay hindi nag-aalok ng anumang insentibo para sa mga tao na i-scrap ang mga lumang sasakyan upang bumili ng mas bago at mas malinis. Sa iba pang mga bansa, ang United States at United Kingdom ay parehong nakabuo ng mga patakaran noong 2009 upang hikayatin ang mga tao na ibasura ang mga luma, nakakakuha ng gasolina ng mga bago. Ang layunin ay two-pronged — upang mapalakas ang mga benta sa industriya ng motor at upang harapin ang mga emisyon.

Sa US, ang programa ay tinawag na cash para sa mga clunkers at nag-alok sa mga tao sa pagitan ng ,500 at ,500 upang i-scrap ang mga mas lumang sasakyan na nagbigay ng mileage hanggang 7.7 km kada litro. Tumakbo ang programa sa loob ng 8 linggo.

Ang UK ay gumawa ng isang insentibo na pamamaraan na nagbibigay sa mga may-ari ng kotse ng hanggang £2,000 para sa pag-scrap ng lumang sasakyan at pagbili ng bago, mas mahusay (kasamang pinondohan ng gobyerno at industriya ng kotse) kung i-scrap nila ang kanilang mga lumang sasakyan. Ang pamamaraan ay wasto lamang kung ang indibidwal ay bumili ng mas fuel-efficient na sasakyan. Ayon sa isang briefing paper sa Vehicle Scrappage Schemes sa House of Commons Library, malapit sa 400,000 claims ang isinumite sa ilalim ng scheme.

Sa Beijing, nagkaroon ng dalawang pag-ikot ng isang patakarang nakabatay sa insentibo upang alisin ang mga maruming sasakyan sa mga kalsada. Noong 2011, nagsimula ang lungsod ng isang programa na naka-target sa mga sasakyang nakarehistro noong 1995 o mas maaga. Ang mga tao ay binayaran sa pagitan ng 0 at ,300 upang i-scrap ang mga sasakyang ito. Noong 2014, ang administrasyon ng lungsod ay nagdala ng isa pang patakaran na nag-utos na i-scrap ang mga sasakyang 'yellow label'. Ang mga sasakyang ito ay ang mga hindi nakakatugon sa mga emisyon at pamantayan ng gasolina ng China. Ang bilang ng mga sasakyang ito, ayon sa isang dokumento ng patakaran ng Konseho ng Estado, ay humigit-kumulang 330,000.

Ang executive director ng Center for Science and Environment na si Anumita Roychowdhury, isang dalubhasa sa transportasyon, ay nagsabi na ilang mga lungsod sa buong mundo ay may komprehensibong mga patakaran sa pag-scrap ng sasakyan na sinamahan ng isang end-of-life policy. Sa mga bansa tulad ng Germany at US, may mga alituntunin para sa pag-recycle ng 80% hanggang 90% ng mga piyesa ng sasakyan. Ginagawa rin ng mga regulasyon sa pagtatapos ng buhay na mandatory para sa mga tagagawa na tanggapin ang responsibilidad para sa panghuling pagtatapon ng mga sasakyan. Ang isang patakaran sa pag-scrap ay dapat gumana kasabay ng isang end-of-life policy pati na rin ang mga alituntunin ng pag-recycle, aniya.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: