Boeing 737 Max ay bumalik sa kalangitan: Bakit inalis ang pagbabawal

Ang Boeing 737 Max aircraft, na nanatiling naka-ground sa loob ng halos dalawang taon matapos itong masaksihan ang dalawang nakamamatay na pag-crash sa loob ng limang buwan, ay babalik sa kalangitan. Ano ang humantong sa pagtanggal ng pagbabawal?

Isang Boeing 737 Max jet ang naghahanda na lumapag sa Boeing Field kasunod ng pagsubok na paglipad sa Seattle. (Larawan ng AP: Elaine Thompson, File)

Ang Boeing 737 Max aircraft, na nanatiling naka-ground sa loob ng halos dalawang taon matapos itong masaksihan ang dalawang nakamamatay na pag-crash sa loob ng limang buwan, ay babalik sa kalangitan. Hindi bababa sa 18 airline ang nagsimulang mag-operate ng mga komersyal na flight pagkatapos na dumating ang mga clearance mula sa mga regulator sa US at Europe, na nagdeklarang ligtas na lumipad ang sasakyang panghimpapawid.

Newsletter| Mag-click upang makuha ang pinakamahusay na mga tagapagpaliwanag ng araw sa iyong inbox

Bakit na-ground ang 737 Max?

Noong Oktubre 2018, ang 737 Max — ang pinakabagong miyembro ng 737 narrow-body family ng Boeing — ay bumagsak sa Java Sea ilang sandali pagkatapos ng paglipad mula sa Jakarta. Nang maglaon, noong Marso 2019, isa pang sasakyang panghimpapawid ng parehong modelo ang bumagsak sa Ethiopia. Parehong mga aksidenteng ito ang pumatay ng kabuuang 346 katao. Kasunod ng ikalawang pag-crash, nagpasya ang mga awtoridad ng aviation sa buong mundo na i-ground ang eroplano habang naghihintay ng imbestigasyon sa dahilan sa likod ng mga pag-crash. Noong panahong iyon, maraming airline kabilang ang malalaking carrier tulad ng United, American, Southwest, Air Canada, bilang karagdagan sa Indian carrier na SpiceJet, ang nagpapatakbo ng 737 Max na mga eroplano sa kanilang mga fleet.

Ano ang nangyari pagkatapos ng saligan?

Sa pagsisiyasat, natuklasan na ang pangunahing sanhi ng mga aksidente ay isang depekto sa disenyo sa pinakamodernong jetliner. Ang pinakabagong modelo ng Boeing 737 ay nilagyan ng isang maneuvering characteristics augmentation system (MCAS), na responsable sa pagtulak sa ilong ng sasakyang panghimpapawid kapag nakakaramdam ito ng mataas na anggulo ng pag-atake na maaaring humantong sa isang stall ng sasakyang panghimpapawid. Kung ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay masyadong mataas, ang eroplano ay mawawalan ng bilis at malamang na pumasok sa isang stall - isang estado kung saan ito mawawalan ng paglipad at maaaring mahulog mula sa langit tulad ng isang bato. Ang MCAS ay idinisenyo upang maiwasan ang gayong pangyayari. Sa kaso ng dalawang pag-crash, maling nabasa ng MCAS ang anggulo ng pag-atake ng eroplano sa pag-akyat at pinilit ang ilong pababa na humahantong sa pag-crash. Gayunpaman, hindi lamang teknikal na depekto ang naging sanhi ng mga aksidente. Sa panahon ng imbestigasyon, ilang mga pagkukulang din ang nalaman sa mga prosesong inilatag ng Boeing gayundin ng US Federal Aviation Administration (FAA).

Ano ang humantong sa pagtanggal ng pagbabawal?

Sa sandaling itinuro ng pagsisiyasat ang lahat ng mga pagkukulang, nagsimulang ipakilala ang mga hakbang sa pagwawasto, kabilang ang pagwawasto sa MCAS ng Boeing at pag-set up ng mga simulator at training center upang sanayin ang mga piloto tungkol sa MCAS. Noong Nobyembre 2020, inalis ng FAA ang mga paghihigpit sa Boeing 737Max, at ilang iba pang hurisdiksyon kabilang ang Japan, Europe, UK, Canada, Brazil, UAE, Australia na inaprubahan ang pagbabalik ng eroplano sa paglipad kasunod ng mga teknikal na pagbabago at karagdagang pilot training. Ang China, na siyang unang bansang nag-ban sa sasakyang panghimpapawid noong 2019, ay hindi pa inaprubahan ang pagbabalik sa paglipad. Pareho rin ang kaso sa India, kung saan sinabi ng Directorate General of Civil Aviation na papayagan nito ang nag-iisang Indian carrier na nagpapatakbo ng modelong ito na lumipad sa eroplano pagkatapos nitong magsagawa ng sarili nitong mga pagsubok sa pagpapatunay sa kaligtasan.

Aling mga airline ang nagpapatakbo ngayon ng 737Max?

Inihayag ng West Asian low-cost carrier na FlyDubai noong Lunes na ibabalik nito ang sasakyang panghimpapawid sa serbisyo noong Abril 8. Sasali ang airline sa iba pang mga carrier kabilang ang United, American, Brazil's Gol, Aeromexico, TUI Group's Belgian carrier TUI fly Belgium, Czech carrier Smartwings, Copa Airlines at Alaska Airlines na nagpatuloy ng mga flight sa 737Max. Ang American low-cost airline na Southwest, na may pinakamalaking fleet ng 737Max na eroplano sa mundo, ay nagpatuloy din sa operasyon sa modelo noong nakaraang buwan.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: