Ipinaliwanag: Paano maaaring alisin ng mga Accredited Driver Training Center ang mga pagsubok para sa lisensya

Ang gobyerno, sa pamamagitan ng draft na abiso na inilabas noong nakaraang linggo, ay hinangad na amyendahan ang Central Motor Vehicles Rules, upang paganahin ang pagkakaroon ng mga training center na ito sa isang bagong avatar pati na rin ang pagpapakilala ng mga diskarte ng fuel-efficient na pagmamaneho sa training module para sa lahat ng mga naghahangad na driver. .

Ang Rule 14 ng Central Motor Vehicle Rules ay nag-uutos kung ano ang dapat samahan ng aplikasyon para sa lisensya sa pagmamaneho. (File Photo)

Malapit na magkaroon hindi na kailangang mag-navigate sa maze ng bureauracy at mga ahente sa lokal na tanggapan ng awtoridad sa transportasyon sa kalsada, magsagawa ng pagsusulit sa pagmamaneho sa harap ng isang opisyal at gayundin, marahil, mag-grease ng ilang palad, upang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho sa India.

Ang Ministry of Road Transport and Highways sa ilalim ng Nitin Gadkari ay naglabas ng mga iminungkahing panuntunan na magbibigay-daan sa pag-set up ng mga Accredited Driver Training Center sa buong bansa. Ang matagumpay at takdang oras na pagkumpleto ng pagsasanay sa mga sentrong ito ay magiging sapat upang makakuha ng lisensya mula sa mga awtoridad sa transportasyon ng estado.

Ang gobyerno, sa pamamagitan ng draft na abiso na inilabas noong nakaraang linggo, ay hinangad na amyendahan ang Central Motor Vehicles Rules, upang paganahin ang pagkakaroon ng mga training center na ito sa isang bagong avatar pati na rin ang pagpapakilala ng mga diskarte ng fuel-efficient na pagmamaneho sa training module para sa lahat ng mga naghahangad na driver. .

Ang gobyerno ay nag-imbita ng mga komento/pagtutol, kung mayroon man, mula sa publiko para sa susunod na 30 araw sa draft na abiso. Pagkatapos nito, ang huling bersyon ay aabisuhan at magiging bahagi ng mga opisyal na panuntunan.

Ano ang update sa Central Motor Vehicle Rules?

Ang Rule 14 ng Central Motor Vehicle Rules ay nag-uutos kung ano ang dapat samahan ng aplikasyon para sa lisensya sa pagmamaneho. Kabilang dito ang mga bagay tulad ng mga kinakailangang dokumento, lisensya ng mag-aaral, at maging isang sertipiko mula sa isang awtorisadong paaralan sa pagsasanay sa pagmamaneho. Ngunit hindi ito sapat upang makakuha ng isang aktwal na lisensya dahil ang panuntunan ngayon ay ang kandidato ay dapat na magsagawa ng pagsusulit sa pagmamaneho sa presensya ng isang itinalagang opisyal ng awtoridad. Idinaragdag ngayon sa listahang iyon ang Sertipiko mula sa Accredited Driver Training Center sa Form 5B ayon sa panuntunan 31E, kung mayroon man.

Ngayon, para gawing sapat ang certificate na ito para makakuha ng lisensya nang hindi nagsasagawa ng pagsubok sa opisina ng awtoridad sa paglilisensya, ang mga iminungkahing panuntunan ay naglalagay ng ilang partikular na pagbabago.

Ang Rule 15 ng CMVR ay nag-uutos ng pagsusulit sa pagmamaneho bilang isang kinakailangan upang suriin ang kakayahan ng isang naghahangad na driver, o isang kandidato para sa isang lisensya. Sa draft na abiso, hinahangad ngayon ng gobyerno na isama na ang sinumang may hawak na sertipiko mula sa isang Accredited Driver Training Center, ay hindi dapat magsagawa ng pagsusulit sa pagmamaneho. Sa kondisyon na ang may hawak ng sertipiko sa Form 5B ay dapat na hindi kasama sa pangangailangan ng pagsusulit sa pagmamaneho, sabi nito.

Sa mga alituntunin sa CMVR na nauukol sa kung anong mga kasanayan at kaalaman ang dapat ipakita ng isang kandidato para sa lisensya sa pagmamaneho bago niya iharap ang kanyang sarili sa awtoridad, sinisikap ding ipasok ng mga bagong alituntunin: Kaalaman at pag-unawa sa diskarte sa pagmamaneho na mahusay sa gasolina.

Dagdag pa ito sa mga kasalukuyang kinakailangan, tulad ng kaalaman sa mga signal ng trapiko, mga tungkulin ng isang driver sa isang aksidente atbp.

Mga Accredited Driver Training Center

Kahit sino ay maaaring mag-set up ng mga training center na ito kung matupad nila ang mga pamantayan sa akreditasyon na inilatag ng Center, na kinabibilangan ng bayad sa akreditasyon na Rs 50,000. Ang Awtoridad ng Transportasyon ng Estado o itinalagang opisyal ng awtorisadong ahensya na inaabisuhan ng Pamahalaang Sentral, ay magpoproseso ng mga aplikasyon para sa akreditasyon sa mga sentro ng pagsasanay sa pagmamaneho at magbibigay ng lisensya upang patakbuhin ang naturang sentro sa loob ng limang taon.

Upang makakuha ng lisensya, ang isang kandidato ay kailangang dumaan sa 29 na oras ng pagsasanay sa loob ng apat na linggo, kung saan ang 21 oras ay praktikal na pagsasanay kabilang ang apat na oras sa simulator, halos nagmamaneho sa ulan, hamog na ulap, gabi atbp.

Para sa mga medium hanggang heavy na sasakyan, ang pagsasanay ay para sa 29 na oras na kumalat sa loob ng 38 linggo kung saan 17 oras ay nasa theory classes at 21 oras ay nasa praktikal kasama ang tatlong oras sa isang simulator.

Mga teorya kabilang ang lahat ng bagay na may kaugnayan sa pagmamaneho kabilang ang galit sa kalsada, mga tuntunin ng magandang gawi sa pagmamaneho at mga katulad nito. Kasama sa praktikal ang mga on track gayundin ang mga session sa pagmamaneho sa kalsada.

Ang mga sentro ay mag-aalok din ng mga refresher at remedial na kurso at pati na rin ng mga kursong partikular sa gumagamit.

Mga tampok ng sentro ng pagsasanay

Para dito, ang mga training center ay dapat magkaroon ng imprastraktura na hindi bababa sa 2 acre sa kapatagan o 1 acre sa maburol na distrito, bukod pa sa sapat na parking area para sa mga sasakyan na gagamitin para sa pagsasanay.

Dapat silang magkaroon ng mga simulator para sa parehong magaan na sasakyang de-motor na pagmamaneho gayundin sa komersyal, mabigat na sasakyang de-motor na pagmamaneho.

Dapat din silang magkaroon ng dalawang silid-klase na may mga kagamitang panturo tulad ng mga kompyuter at Multimedia Projector para sa pagdaraos ng mga klase/aralin sa teorya sa mga tuntunin sa trapiko, mga pamamaraan sa pagmamaneho, mekanismo ng sasakyan, relasyon sa publiko at first aid. Ang mga online na pagsusulit at pagsusuri ay kinakailangan.

Dapat mayroong isang driving track upang magbigay ng pagsasanay sa mga trainees para sa pagmamaniobra, paradahan, reverse driving, pagmamaneho sa mga dalisdis.

Ang mga sentro ay dapat ding magkaroon ng biometric na mga sistema ng pagdalo—malamang na walang kandidato ang maaaring magsinungaling sa pagdalo sa mga sesyon ng pagsasanay.

Ang mga center ay kinakailangang gumamit ng mga kwalipikadong instruktor, magkaroon ng pasilidad para sa e-payment, real time na pagsusuri, online na proseso ng pagsusuri at sapat na mapagkukunan ng kawani sa bawat kategorya (Teaching staff, IT personnel, cleaning staff atbp. Ang pamantayan para sa mga instructor ay hindi bababa sa 12th pass, hindi bababa sa limang taon ng karanasan sa pagmamaneho at isang kurso sa mekanika ng motor o anumang iba pang mas mataas na kwalipikasyon sa mechanical engineering.

Ang mga sentro ay sasailalim sa taunang pag-audit ng mga awtoridad at pati na rin sa mga sorpresang pag-audit. Kakailanganin nilang mapanatili ang isang elektronikong rekord ng lahat upang ipakita na ang mga aktibidad ay ayon sa mga pamantayan. Nangyayari ang unang pag-audit sa loob ng tatlong buwan pagkatapos ideklarang akma ang sentro upang gumana. Ang akreditasyon ay maaari ding kanselahin kung ang pag-audit ay nakakita ng mga lapses, na tinukoy din.

Bakit ito pagbabago?

Ayon sa maraming mga pagtatantya, ang India ay may kakulangan ng higit sa 2 milyong mga driver lalo na sa industriya ng transportasyon. Iniuugnay ng mga pag-aaral ang kakulangan na ito sa pagkapagod ng driver at mga pagkakamali sa pagmamaneho na nagdudulot ng mga pagbangga sa kalsada at pagkamatay. Ayon sa opisyal na datos, humigit-kumulang 84 porsyento ng mga aksidente sa kalsada ang nagaganap dahil sa mga pagkakamali ng mga driver.

Nais naming magbukas ng mga sentro ng pagsasanay sa pagmamaneho partikular sa lugar ng tribo. Ang mga taong atrasado sa edukasyon, panlipunan at ekonomiya, iyon ay ang agrikultura, tribo at ang 115 aspirational na distrito, kung saan kailangan nating magsimula ng higit pang mga sentro ng pagsasanay sa pagmamaneho, sinabi kamakailan ni Nitin Gadkari, ministro ng Road Transport at Highways.

Dalawang taon na ang nakalipas, tinanggal din ng gobyerno ang anumang minimum na pamantayang pang-edukasyon para sa pag-aaplay para sa isang komersyal na lisensya sa pagmamaneho na nagbabanggit na ang pagmamaneho ay tungkol sa pagkakaroon ng isang kasanayan at hindi talaga tungkol sa kwalipikasyon sa edukasyon.

Ang sentro ay nagpapagana o nagpapadali sa pagsasanay sa pagmamaneho sa loob ng maraming taon. Sa ilalim ng umiiral na pamamaraan ng Ministry of Road Transport and Highways, ang Center ay tumutulong sa pag-set up ng Institutes of Driving Training and Research (IDTR) at Regional Driver Training Centers (RDTCs) at Driving Training Centers sa bansa.

Nagbibigay din ang scheme ng tulong pinansyal na hanggang Rs 18.5 crore bawat IDTR at Rs 5 crore bawat RDTC. Nagbibigay din ito ng 50 porsyento ng halaga ng proyekto o hanggang Rs 1 crore bawat Driving Training Center. Noong nakaraang taon, mayroong 29 na ITDR na kumalat sa lahat ng pangunahing estado at limang RDTC, apat sa Maharashtra at isa sa Kolkata.

Aalisin ng Accredited Driver Training Centers ang pangangailangang magsagawa ng mga pagsubok sa harap ng mga awtoridad sa transportasyon ng estado upang makakuha ng lisensya. Ito ay bago.

Ang hakbang ay dinadala rin ang India sa isang par sa iba pang mga binuo bansa na nauugnay sa pagsasanay sa pagmamaneho sa pagpapalabas ng mga lisensya.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: