Ipinaliwanag: Paano maaapektuhan ng pagsara ng Ningbo port sa China ang pandaigdigang kalakalan?

Ang terminal ng Meishan sa Ningbo-Zhoushan port ay huminto sa operasyon matapos ang isang manggagawa ay magpositibo sa Covid-19. Ano ang potensyal na epekto ng pagsasara, at paano ito makakaapekto sa pandaigdigang kalakalan?

Naka-stack ang mga container sa tabi ng mga gantry crane habang umaandar ang mga trak sa Port of Ningbo-Zhoushan sa Ningbo, China. (Larawan ng Bloomberg: Qilai Shen)

Sa kung ano ang potensyal na nagbabanta sa mga pandaigdigang supply chain at makakaapekto sa maritime trade, bahagyang isinara ng China ang ikatlong pinaka-abalang container port sa mundo pagkatapos magpositibo sa Covid-19 ang isang manggagawa doon. Ang terminal ng Meishan sa daungan ng Ningbo-Zhoushan, na nasa timog ng Shanghai, ay bumubuo ng higit sa ikaapat na bahagi ng container cargo na pinangangasiwaan sa daungan ng China.

Ano ang nangyari sa daungan?

Ayon sa South China Morning Post, isang 34-taong-gulang na manggagawa, na ganap na nabakunahan ng dalawang dosis ng bakunang Sinovac, ay nagpositibo sa Covid-19. Siya ay asymptomatic. Kasunod nito, ikinandado ng mga awtoridad sa pantalan ang terminal area at ang bonded warehouse, at sinuspinde ang operasyon sa terminal nang walang katiyakan.

Dahil ang natitirang bahagi ng port ay gumagana pa rin, ang trapiko para sa Meishan ay nire-redirect sa iba pang mga terminal.

Ano ang potensyal na epekto ng pagsasara?

Sa kabila ng paglilipat ng mga padala sa ibang mga terminal, inaasahan ng mga eksperto ang isang backlog ng mga kargamento na may average na oras ng paghihintay na inaasahang tataas.

Noong Mayo, ang mga awtoridad sa daungan sa daungan ng Yantian ng Shenzhen sa China ay nagsara ng mga operasyon upang mapigilan ang pagkalat ng Covid-19. Ang oras ng paghihintay noon ay tumaas sa humigit-kumulang siyam na araw.

Iniulat ng South China Morning Post na ang terminal ng Meishan ay pangunahing nagseserbisyo sa mga destinasyong pangkalakalan sa North America at Europe. Noong 2020, humawak ito ng 5,440,400 TEUs ng mga container.

Sa unang kalahati ng 2021, pinangasiwaan ng Ningbo-Zhoushan Port ang pinakamaraming kargamento sa lahat ng mga daungan ng China, sa 623 milyong tonelada.

Paano ito malamang na makakaapekto sa pandaigdigang kalakalan?

Sa resulta ng Covid-19, ang mga pandaigdigang supply chain ay nanatiling marupok pangunahin dahil sa mga pagsasara at pag-lock na nakaapekto sa pagmamanupaktura at logistical na mga segment ng chain. Ito ay hindi lamang nagresulta sa lumalaking backlog ng mga pagpapadala, ngunit nagdulot din ng pagtaas ng mga singil sa kargamento habang ang demand ay lumago sa suplay.

Ang pinalawig na pagsasara ng isa sa pinakamalaking terminal sa ikatlong pinaka-abalang daungan sa mundo ay maaaring lalong magpalala sa stress sa pandaigdigang kalakalan.

Iniulat ng Bloomberg, na sinipi ang Customs Bureau ng Ningbo, na ang pinakamalaking pag-export sa pamamagitan ng Ningbo port sa unang kalahati ng taong ito ay mga elektronikong kalakal, tela at mababang at high-end na manufactured goods. Kabilang sa mga nangungunang import ang langis na krudo, electronics, hilaw na kemikal at mga produktong pang-agrikultura.

Ang paghina ng kalakalang pandagat ay isa ring pangunahing salik na nag-aambag sa pandaigdigang chip-kakulangan , na nakakaapekto sa ilang industriya.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: