Ipinaliwanag: Ano ang sonic boom na gumulo sa Bengaluru?

Hangga't ang pinagmulan ng tunog ay gumagalaw nang mas mabagal kaysa sa bilis ng tunog mismo, ang pinagmulang ito - sabihin nating isang trak o isang eroplano - ay nananatiling naka-nest sa loob ng mga sound wave na naglalakbay sa lahat ng direksyon. Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay naglalakbay sa supersonic na bilis - ibig sabihin ay mas mabilis kaysa sa tunog - ang larangan ng mga sound wave ay gumagalaw sa likuran ng sasakyang panghimpapawid.

Ang isang nakatigil na tagamasid ay walang naririnig na tunog kapag ang isang supersonic na paglipad ay papalapit, dahil ang mga sound wave ay nasa likuran ng huli. (Larawan: Wikimedia Commons)

Ang Narinig ang 'malakas na tunog' sa Bengaluru noong Miyerkules ng hapon, na nakapagtataka sa lakhs ng mga naninirahan sa lungsod, ay nahayag na nagmula sa isang IAF test flight na kinasasangkutan ng isang supersonic na profile. Ang sound effect na dulot ng naturang high-speed flight ay kilala bilang 'sonic boom'.

Sa isang pahayag, sinabi ng PRO ng Ministri ng Depensa sa Bengaluru, Ang sonic boom ay malamang na narinig habang ang sasakyang panghimpapawid ay humihina mula sa supersonic hanggang sa subsonic na bilis sa pagitan ng 36,000 at 40000 talampakan ang taas. Kinumpirma nito na ang sasakyang panghimpapawid ay kabilang sa Aircraft Systems and Testing Establishment (ASTE) at lumipad sa inilaan na airspace sa labas ng mga limitasyon ng lungsod.

Ang pagpapaliwanag sa hindi pangkaraniwang tunog na narinig sa lungsod, ang punong-tanggapan ng Training Command ng Indian Air Force, ay nagsabi sa isang hiwalay na pahayag, Ang mga ito (mga pagsubok na flight) ay ginagawa nang lampas sa mga limitasyon ng lungsod sa mga tinukoy na sektor. Gayunpaman, kung isasaalang-alang ang mga kondisyon ng atmospera at pagbaba ng antas ng ingay sa lungsod sa mga panahong ito, ang tunog ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging malinaw na maririnig kahit na ito ay nangyari sa labas ng lungsod.

Ano ang isang 'sonic boom'?

Ang tunog ay naglalakbay sa anyo ng mga alon na ibinubuga palabas mula sa pinagmulan nito. Sa hangin, ang bilis ng mga alon na ito ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan, tulad ng temperatura ng hangin at altitude.

Mula sa isang nakatigil na mapagkukunan, tulad ng isang telebisyon, ang mga sound wave ay naglalakbay palabas sa concentric spheres ng lumalaking radii.

Kapag gumagalaw ang pinanggagalingan ng tunog – hal., isang trak– ang sunud-sunod na alon sa harap ng trak ay magkakalapit, at ang mga nasa likod nito ay kumakalat. Ito rin ang sanhi ng epekto ng Doppler– kung saan ang mga bunched waves sa harap ay lumilitaw sa mas mataas na frequency sa isang nakatigil na observer, at ang mga kumalat na alon na nasa likod ay inoobserbahan sa mas mababang frequency.

Hangga't ang pinagmumulan ng tunog ay patuloy na gumagalaw nang mas mabagal kaysa sa bilis ng tunog mismo, ang pinagmulang ito—sabihin nating isang trak o eroplano—ay nananatiling naka-nest sa loob ng mga sound wave na naglalakbay sa lahat ng direksyon.

Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay naglalakbay sa supersonic na bilis - ibig sabihin ay mas mabilis kaysa sa tunog (>1225 kmph sa antas ng dagat) - ang larangan ng mga sound wave ay gumagalaw sa likuran ng sasakyang panghimpapawid. Sa gayon, walang naririnig na tunog ang isang nakatigil na tagamasid kapag papalapit ang isang supersonic na paglipad, dahil ang mga sound wave ay nasa likuran ng huli.

Sa ganoong bilis, parehong bagong likha at mga lumang alon, ay napipilitang pumasok sa isang rehiyon sa likuran ng sasakyang panghimpapawid na tinatawag na 'Mach cone', na umaabot mula sa bapor at humarang sa Earth sa hugis hyperbola na kurba, at nag-iiwan ng trail na tinatawag na ang 'boom carpet'. Ang malakas na tunog na maririnig sa Earth kapag nangyari ito ay tinatawag na 'sonic boom'.

Kapag lumipad ang naturang sasakyang panghimpapawid sa mababang altitude, ang sonic boom ay maaaring maging sapat na matindi upang maging sanhi ng pag-crack ng salamin o magdulot ng mga panganib sa kalusugan. Sa gayon, ang mga overland supersonic na flight ay ipinagbawal sa maraming bansa.

Mga supersonic na flight

Noong 1947, ang piloto ng militar ng Amerika na si Chuck Yeager ang naging unang lumabag sa sound barrier, pinalipad ang Bell X-1 aircraft sa bilis na 1127 kmph. Simula noon, maraming mga supersonic na flight ang sumunod, na may mga advanced na disenyo na nagpapahintulot sa mga bilis na higit sa Mach 3, o tatlong beses ang bilis ng tunog.

Ayon sa website ng Indian Air Force, kasama sa pinakamabilis na jet ng India ang Sukhoi SU-30 MKI (Mach 2.35) at ang Mirage-2000 (Mach 2.3).

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: