Boeing ba ito? Ito ba ay isang Airbus? Ito ay isang MC-21

Ang mga unang paghahatid para sa MC-21, na binuo ng Irkut Division ng Russian government-owned United Aircraft Corporation (UAC), ay inaasahang sa huling bahagi ng 2018, o unang bahagi ng 2019

Ang MC-21 ay ang pagtatangka ng Russia na mabawi ang lupa na nawala ng bansa sa Kanluran sa aerospace engineering sa nakalipas na tatlong dekada.

Noong Mayo 28, nagsagawa ang Russia ng pagsubok na paglipad ng MC-21 — o MS-21 gaya ng tinutukoy sa western media — isang medium-range na komersyal na pampasaherong sasakyang panghimpapawid na una sa Russia mula nang bumagsak ang imperyo ng Sobyet. Ang MC-21 ay ang pagtatangka ng Russia na mabawi ang lupang nawala ng bansa sa Kanluran sa aerospace engineering sa nakalipas na tatlong dekada - umaasa itong sasabak ang eroplano sa mga higante ng aviation tulad ng Airbus na nakabase sa France at American Boeing.

Dumarating ang pagsubok nang wala pang isang buwan pagkatapos matagumpay na sinubukan ng Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ang isang katulad na airliner ng klase, ang C919. Ang mga bagong kalahok ay makikipagkumpitensya sa short-to medium-range, narrow-body, twin-engine, single aisle airline class. Ang klase ng komersyal na airline na ito ay bumubuo sa nag-iisang pinakamalaking segment sa aviation market sa mundo at kasalukuyang pinangungunahan ng Boeing 737 at Airbus A320.

Ang eroplano

Ang mga unang paghahatid para sa MC-21, na binuo ng Irkut Division ng Russian government-owned United Aircraft Corporation (UAC), ay inaasahang sa huling bahagi ng 2018, o unang bahagi ng 2019

Saklaw
6,000 km

Kapasidad: Sa isang double-class na layout, ang MC-21 ay magkakaroon ng kapasidad na 163 na upuan (16 na negosyo at 147 na ekonomiya), habang sa isang solong-class na layout ay makakapag-upo ito ng 211 na ekonomiyang klase na mga pasahero.

* Sa pinakamalawak na fuselage sa klase nito, sinasabi ng Irkut na ang lapad ay magbibigay sa mga pasahero ng mas malaking espasyo

* Humigit-kumulang 3 toneladang mas magaan kaysa sa Boeing 737, inaangkin ng mga tagagawa. Ang mga taga-disenyo ng Russia ay gumamit ng carbon fiber composite na materyales para sa higit sa 30% ng sasakyang panghimpapawid, na, inaangkin nila, ay nag-aambag sa pagpapahusay ng mga katangian ng flight-technical ng MC-21 at ginagawa itong mas magaan.

*12-15% na mas mababa ang mga gastos sa pagpapatakbo kaysa sa mga kanlurang katapat nito, inaangkin ng mga tagagawa

Ang pangangailangan

Sa nakalipas na tatlong taon, ang Russia ay itinulak sa isang sulok ng mga parusang pang-ekonomiya na ipinataw dito ng Kanluran dahil sa papel nito sa krisis sa Ukraine. Desperado itong nagsisikap na mabawi ang katatagan ng ekonomiya sa liwanag ng mga parusang ito at binigyang-diin ni Pangulong Vladimir Putin na nakikita niya ang pagbabagong-lakas ng domestic production bilang pangunahing diskarte upang mabawasan ang pagdepende ng bansa sa mga dayuhang kumpanya. Ang UAC na pag-aari ng estado ay inatasan ni Putin na ibalik ang industriya ng aerospace ng bansa sa mga dating araw ng kaluwalhatian ng panahon ng Sobyet. Ang tagumpay ng sasakyang panghimpapawid ay magdedepende sa kakayahan ng Russia na makipagkasundo sa mga bansang palakaibigan para bumili ng malalaking proyekto tulad ng MC-21.

KUNG PAANO ITO NAGTA-STACK UP

Sumulat ang American aviation consulting firm na AirInsight na kung ang MC-21 ay nakakatugon sa mga pagtutukoy nito, kung gayon ang UAC ay may magandang produkto sa mga kamay nito na maaaring higit pang makagambala sa duopoly ng Airbus at Boeing. Sa papel, ang MC-21 ay tila ganap na may kakayahang kunin ang pinakabagong mga modelo ng A320 at ang 737.

Sasakyang Panghimpapawid MC-21Designer Irkut CorporationTagagawa United Aircraft Corporation (Russia)Gastos ng Programa .6 bilyon Gastos ng Yunit milyon Dalawang klase na kapasidad ng layout 163 upuan Makapal na kapasidad ng layout 211 upuanMaximum flight range 6,000 kmLength 42.2 mWing span 119 mTaas 35.19 m.

Sasakyang Panghimpapawid C919Designer Commercial Aircraft Corporation of China (Comac)Tagagawa ComacGastos ng Programa .5 bilyon Gastos ng Yunit milyonDalawang klase na kapasidad ng layout 158 ​​upuanMakapal na kapasidad ng layout 168 upuanMaximum na hanay ng paglipad 4,000 kmLength 38.9 mWing span 35.118 mTaas 35.118 m.

Sasakyang Panghimpapawid A320neoDesigner AirbusManufacturer AirbusProgramme Gastos .3 bilyon*Gastos ng Unit 8.4 milyonDalawang klase na kapasidad ng layout 165 upuanMakapal na kapasidad ng layout 195 upuanMaximum na hanay ng flight 6,500 kmLength 37.5 mWing span 35.8mHeight m.

Sasakyang Panghimpapawid 737-8 MAXDesigner Boeing Manufacturer BoeingProgramme Gastos .3 bilyon*Gastos ng Unit 0 milyon Dalawang klase na kapasidad ng layout 162 upuanMakapal na kapasidad ng layout 200 upuanMaximum na hanay ng flight 6,510 kmLength 35.6 mWing span.35.3 mWing span 35.3 m Taas na modelo sa nakaraang 129 m Taas na modelo.

Ang mga mamimili

Sinabi ni Irkut na ang kumpanya ay may 285 na mga order sa ngayon, na may matatag na mga order (mga pre-paid na kontrata) para sa 185 na eroplano. Noong nakaraang linggo, sinabi ni UAC president Yuri Slyusar na ang India, Bangladesh at Hungary ay nagpakita ng interes sa sasakyang panghimpapawid mula nang matapos ang mga pagsubok.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: