Domestic flights, ipinaliwanag: Bakit mas kaunting ruta ang lumilipad ng mga airline sa kabila ng pagpapahintulot ng gobyerno ng mas maraming kapasidad

Ang mga Indian airline ay nagpapatakbo ng kanilang mga operasyon sa isang makabuluhang mas mababang kapasidad kaysa sa pinapayagan. Bakit?

Isang tauhan ng CISF ang gumagabay sa mga manlalakbay sa Kempegowda International Airport sa Bengaluru. (Larawan ng PTI: Shailendra Bhojak)

Sa kabila ng pagpayag ng gobyerno na ang 80% ng naka-iskedyul na kapasidad ng flight ay mapatakbo sa mga domestic flight, ang mga Indian airline ay nagpapatakbo ng kanilang mga operasyon sa isang makabuluhang mas mababang kapasidad.

Sa pinakahuling update sa domestic aviation, sinabi ni Civil Aviation Minister Hardeep Singh Puri noong Sabado na 2.57 lakh na pasahero ang lumipad sa 2,211 flight noong Biyernes na may kabuuang flight movement na nasa 4,421 at ang kabuuang footfalls sa mga paliparan ay naitala sa 5.18 lakh para sa araw na iyon.

Bakit pinaghigpitan ng gobyerno ang kapasidad ng paglipad?

Nang inanunsyo ng Center ang muling pagbubukas ng mga domestic flight noong Mayo 25, pagkatapos ng dalawang buwang pag-lock, nais nitong unti-unting taasan ang kapasidad na maaaring i-deploy ng mga airline upang matiyak na ang paglalakbay sa himpapawid ay hindi biglang magsisimulang mag-ambag sa pagkalat ng Covid-19. Kasabay nito, upang matiyak ang kagalingan ng mga pasahero gayundin ng mga airline, ang gobyerno ay nagpataw ng kisame at sahig sa mga pamasahe sa eroplano, ayon sa iba't ibang sektor.

Nananatili pa ba ang mga paghihigpit na iyon?

Noong una, pinahintulutan ng gobyerno ang mga airline na magpatakbo lamang ng 33% ng mga flight na dati nilang ginagawa bago ang Covid-19 lockdown. Nangangahulugan ito kung ang isang airline ay nagpatakbo ng 100 flight, maaari lamang itong magpatakbo ng maximum na 33 flight sa pagpapatuloy ng mga domestic operations. Ang limitasyong ito ay unti-unting tumaas mula 33% hanggang 45% hanggang 60% hanggang 70% at sa huling pagbabago noong Disyembre, ito ay tumaas sa 80%. Higit pa rito, mas maaga sa buwang ito, kahit na pinalawig ng gobyerno ang mga paghihigpit sa mga domestic air fare hanggang Marso 31, pinapayagan nito ang mga airline na magbenta lamang ng 20% ​​ng mga tiket sa ibaba ng median na pamasahe. Bago ito, napilitan ang mga airline na magbenta ng hindi bababa sa 40% ng mga upuan sa isang flight sa ibaba ng median na pamasahe.

Plano ba ng gobyerno na luwagin pa ang mga paghihigpit?

Kahit na sinimulan ng gobyerno ang pagpapatupad ng higit pang pagluwag sa mga paghihigpit sa kapasidad, kung kailan gagawin ang huling desisyon ay hindi pa alam. Ang bilang ng mga paggalaw ng paglipad at kabuuang mga footfall sa mga paliparan na naitala para sa Enero 21, tulad ng itinuro ng ministro ng civil aviation, ay nasa 68% at 57% pa rin ng pang-araw-araw na average para sa Enero 2020, ayon sa pagkakabanggit. Gayundin, napag-alaman na sa ngayon ay wala pa sa mga domestic airline ang nakapag-deploy ng kasalukuyang pinapayagang kapasidad na 80%.

Paano tumutugon ang mga airline sa mas mababang bilang ng pasahero?

Sa pag-asam ng mas mababang mga kadahilanan ng pagkarga sa panahon ng mga pista opisyal pagkatapos ng taglamig, halos lahat ng mga domestic airline ay naglunsad ng mga benta ng diskwento sa pagsisikap na magbenta ng mga tiket at makalikom ng pera. Bilang resulta nito, ang mga pamasahe sa eroplano noong Enero ay nakasaksi ng pagbaba sa Disyembre. Halimbawa, ayon sa data na ibinigay ng online travel agency na ixigo, ang one way average na pamasahe sa pagitan ng Delhi at Mumbai para sa Enero 8-14 na panahon ay nasa Rs 3,948, na 23% na mas mababa kaysa Rs 5,129 noong Disyembre 8-14.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: