Ipinaliwanag: Paano haharapin ang mga itim na kahon ng bumagsak na Sriwijaya jet ng Indonesia

Nakuha ng mga awtoridad ng Indonesia ang isa sa dalawang itim na kahon mula sa isang Sriwijaya Air Boeing 737-500 na bumagsak sa Java Sea noong Sabado. Ito ay kung paano gumagana ang proseso ng pagbabasa ng black box.

Ang mga miyembro ng National Transportation Safety Committee ay naglalagay ng isang kahon na naglalaman ng flight data recorder ng Sriwijaya Air flight SJ-182 na nakuha mula sa Java Sea kung saan bumagsak ang pampasaherong jet sa isang lalagyan pagkatapos ng isang press conference sa Tanjung Priok Port, Martes, Ene. 12, 2021 (AP Photo: Dita Alangkara)

Nakuha ng mga awtoridad ng Indonesia ang isa sa dalawang itim na kahon, ang Flight Data Recorder, mula sa isang Sriwijaya Air Boeing 737-500 na bumagsak sa Java Sea noong Sabado. Ganito gumagana ang proseso ng pagbabasa ng black box:

Ano ang mga itim na kahon?

Ang mga ito ay hindi talaga itim ngunit high-visibility orange.

Hindi sumasang-ayon ang mga eksperto kung paano nagmula ang palayaw ngunit naging kasingkahulugan ito ng paghahanap ng mga sagot kapag nag-crash ang mga eroplano. Iniuugnay ng maraming istoryador ang kanilang imbensyon sa siyentipikong Australia na si David Warren noong 1950s. Ang mga ito ay sapilitan. Ang layunin ay hindi upang magtatag ng legal na pananagutan, ngunit upang matukoy ang mga sanhi at makatulong na maiwasan ang mga aksidente sa hinaharap.

Paano sila nasangkot?

Ang mga pinakaunang device ay nagtala ng limitadong data sa wire o foil. Gumagamit ng magnetic tape ang mga modelong tulad ng mga karaniwang makikita sa Boeing 737-50 na idinisenyo noong 1980s. Gumagamit ang mga modernong computer chips. Ang mga pag-record ay nakalagay sa loob ng mga crash-survivable na lalagyan na makatiis ng 3,400 beses na lakas ng gravity sa epekto.

Ang pagkawala noong 2014 ng Malaysian Airlines MH370 ay nag-trigger ng debate tungkol sa kung dapat bang i-stream ang data.

Sinusubukan ng Airbus at BEA ng France ang isang alternatibong disenyo sa isang floatable panel na naka-embed sa fuselage ng aircraft. Ang mga bolts ay aalisin at ang aparato ay mahuhulog kapag ang eroplano ay malapit nang bumagsak sa tubig, na nag-iwas sa paghahanap sa malalim na dagat.

Gaano ba sila ka laki?

Ang mga ito ay tumitimbang ng mga 10 pounds (4.5 kilos) at naglalaman ng apat na pangunahing bahagi:

* isang chassis o interface na idinisenyo upang ayusin ang device at mapadali ang pagre-record at pag-playback

* isang underwater locator beacon

* ang pangunahing pabahay o 'Crash-Survivable Memory Unit' na gawa sa hindi kinakalawang na asero o titanium

* sa loob doon, ang mga pag-record sa chips o mas lumang mga format. Mayroong dalawang recorder: isang Cockpit Voice Recorder (CVR) para sa mga pilot voice o tunog ng cockpit, at isang Flight Data Recorder (FDR).

Paano haharapin ang mga recorder?

Pagkatapos ng pag-crash sa ibabaw ng dagat, ang recorder ay ibinalik sa tubig upang maiwasan ang pinsala mula sa pagkakadikit sa hangin habang dinadala. Kapag natuyo na, tinatanggal ng mga technician ang proteksiyon na materyal at maingat na nililinis at kinukuha ang mga recording, na kinopya.

Ang mga eksperto sa lab ay minsan ay gumagamit ng spectral analysis, isang paraan ng pagsusuri ng mga tunog na maaaring pumili ng halos hindi maririnig na mga alarma o ang unang panandaliang bitak ng isang pagsabog. Sinabi ng mga imbestigador ng Indonesia na tila buo ang Sriwijaya jet nang tumama ito sa tubig.

Gaano karaming impormasyon ang makukuha?

Ang FDR ay naglalaman ng humigit-kumulang 25 oras ng data sa walong mga track at ang CVR ay may 30 minutong pag-uusap, ayon sa huling ulat sa isang katulad na modelo ng Boeing 737 na bumagsak noong 2008. Ang mga susunod na modelo ay may dalawang oras na pag-record ng sabungan. Sa maraming bansa, tanging ang pangunahing imbestigador at kakaunting tao lamang ang pinapayagang makarinig ng mga hilaw na tape ng sabungan.

Narekober ng mga Indonesian navy divers na naghahanap sa sahig ng karagatan noong Martes ang flight data recorder mula sa isang Sriwijaya Air jet na bumagsak sa Java Sea na may sakay na 62 katao, Sabado, Ene. 9, 2021. (AP Photo: Fadlan Syam)

Saan babasahin ang datos?

Sinabi ng mga opisyal ng Indonesia na nangunguna sa pagsisiyasat na plano nilang gawin ang pagbabasa sa kanilang mga pasilidad. Kung ang mga recorder ay nasira nang husto, ang operasyon ay paminsan-minsan ay inilalaan sa isang ahensya sa ibang bansa tulad ng BEA ng France o ang manufacturer ng device.

Ang mga larawan ng Sriwijaya data recorder na dumarating sa isang daungan noong Martes ay nagpakitang buo ang lalagyan nito na lumalaban sa pag-crash.

Gaano katagal ang mga resulta?

Sinabi ng Indonesia na aabutin ng 2-5 araw upang suriin at i-download ang mga recording. Maaaring magtagal ang kanilang pagsusuri. Ang mga pansamantalang ulat ay nai-publish pagkatapos ng isang buwan ngunit kadalasan ay kalat-kalat. Ang mas malalim na pagsisiyasat ay tumatagal ng isang taon o higit pa upang makumpleto. Sinasabi ng mga eksperto na ang mga aksidente sa hangin ay kadalasang sanhi ng isang cocktail ng mga kadahilanan.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: