Ipinaliwanag: Paano tatamaan ng tumataas na presyo ng gasolina ang mga gastos sa pag-input ng mga operasyon ng sakahan

Ang pagtaas ng presyo ng gasolina ay nakatakdang magsunog ng butas sa bulsa ng na-stress na komunidad ng pagsasaka. Narito kung paano ang pagtaas ng presyo ng petrolyo at diesel ay nakatakdang tumaas ang input cost ng sektor ng pagsasaka ng 28 porsyento kumpara noong nakaraang taon.

Tumataas ang presyo ng gasolina nitong mga nakaraang buwan. (Express na Larawan: Nirmal Harindran, File)

Ang pagtaas ng presyo ng gasolina ay nakatakdang magsunog ng butas sa bulsa ng na-stress na komunidad ng pagsasaka. ang website na ito nagpapaliwanag kung paano nakatakdang tumaas ng 28 porsyento ang halaga ng input ng sektor ng pagsasaka ang pagtaas ng presyo ng petrolyo at diesel kumpara noong nakaraang taon.

Paano mapapalaki ng pagtaas ng presyo ng gasolina ang input cost sa sektor ng agrikultura?

Sa Punjab, mayroong humigit-kumulang 11 lakh farm household na nagmamay-ari ng 5.20 lakh tractors, halos 17,000 combine harvester kabilang ang halos 6,000 na may kalakip na Straw Management System (SMS), na ginagamit para sa pag-aani ng humigit-kumulang 36-37 milyong toneladang trigo at palay sa estado taun-taon.

Bukod dito ang estado ay nagmamay-ari ng 75,000 stubble management machine, higit sa isang lakh iba pang mga kagamitan sa sakahan. Ang lahat ng mga makinang ito ay pinatatakbo ng diesel at karamihan ay nakakabit sa traktor at ginagamit upang linangin ang halos 42 lakh hectares na lugar sa Punjab. Bukod dito, mayroon ding 1.50 lakh na mga tubewell na pinapatakbo ng diesel sa estado.

Ano ang pagkonsumo ng diesel sa Punjab sa sektor ng agrikultura?

Sa Punjab, ang pagkonsumo ng diesel ay 2.5 beses na mas mataas kaysa sa petrol na humigit-kumulang na halos 40 porsiyento ng pagkonsumo ng diesel ay nasa sektor ng agrikultura dahil mayroon kaming halos 20 porsiyento ng naturang mga petrol pump mula sa kabuuang 3,400 sa estado na lubos na umaasa sa pagkonsumo ng sektor ng pagsasaka, sabi ni Gurmeet Monty Sehgal, ang tagapagsalita ng Petrol Pump Dealers Association, Punjab. Binanggit din niya na niloloko ng gobyerno ang mga magsasaka dahil ang presyo ng krudo ay bumaba sa USD 20 kada bariles noong Abril-Mayo noong nakaraang pagkalat ng pandemya at pagkatapos ay nanatili itong humigit-kumulang USD 40 kada bariles sa loob ng 5 buwan hanggang Oktubre noong nakaraang ngunit hindi kailanman ibinaba ng gobyerno ang presyo ng langis sa tingian ayon sa rate ng krudo sa pandaigdigang pamilihan. Sa pamamagitan ng pag-unlad na ito, ang mga presyo sa tingi ay dapat na bumaba nang may bumababa na rate ng krudo noong ito ay mas mura at pagkatapos ay dapat itong tumaas sa tingi na mga rate sa pagtaas ng rate ng krudo, ngunit hindi iyon nangyari kahit na ang sektor ng pagsasaka ay tumatakbo nang buo kahit na sa panahon ng Covid-19 lockdown.

SUMALI KA NA :Ang Express Explained Telegram Channel

Ano ang kasalukuyang presyo ng diesel at petrolyo sa Punjab kumpara noong nakaraang taon?

Ang presyo noong Miyerkules ng petrolyo at diesel ay Rs.90.51 kada litro at Rs. 81.64 kada litro, ayon sa pagkakabanggit. Noong nakaraang taon ang mga presyo ng pareho noong Pebrero 18, 2020 ay Rs. 71. 83 kada litro at Rs. 63.62 kada litro, ayon kay Sehgal. Sa pamamagitan ng bilang na ito ay mayroong pagtaas ng 28 porsyento at 26 porsyento sa mga presyo ng diesel at Petrol, ayon sa pagkakabanggit sa estado sa isang taon.

Paano tumaas ang rates ng diesel mula noong 2017 nang ipahayag ng gobyerno ng Center na doblehin ang kita sa pagsasaka sa 2022?

Bagama't ang mga presyo ng petrolyo at diesel ay napagpasyahan ng Center ngunit ang mga pamahalaan ng estado ay maaaring palaging bawasan ang Value Added Tax (VAT) at lokal na cess, na iba sa iba't ibang estado, upang mapanatili ang mga presyo ng mga produktong ito na pare-pareho sa mga kalapit na estado. Sa Punjab noong 2017, ang mga presyo ng diesel ay humigit-kumulang Rs 56 kada litro kasama ang 28 porsiyentong VAT + 10 porsiyentong karagdagang buwis sa VAT. At ngayon ay tumaas ito sa Rs 81.64 kada litro, isang pagtaas ng Rs 25.64 kada litro, na isang pagtaas ng 45.8 porsyento sa nakalipas na apat na taon.

Ano ang magiging halaga ng pagpapatakbo ng mga kagamitan sa sakahan sa isang ektarya ngayon?

Halimbawa, kung isang operasyon lang ang gagawin natin sa bukid — pag-aani ng trigo mula sa darating na Abril, mangangailangan ang isang magsasaka na gumastos ng Rs 816 bawat ektarya sa halaga ng diesel dahil ang isang harvester ay kumonsumo ng humigit-kumulang 10 litro ng diesel sa isang ektarya. Noong nakaraang taon, ang gastos ay Rs 636 bawat ektarya. Kaya mayroong pagtaas ng Rs 180 kada ektarya lamang sa halaga ng diesel sa loob lamang ng isang taon. Ngayon, ang isang bukid ay nangangailangan ng humigit-kumulang 8-10 na operasyon ng iba't ibang uri ng tractor mounted machine sa pagitan ng paghahanda ng mga bukid para sa paghahasik hanggang sa pag-aani at pagkatapos ng pag-aani at bawat operasyon ay makakakita ng pagtaas ng 28.3 porsyento sa pagkonsumo ng diesel.

Sa madaling salita, kung ang kabuuang halaga ng paghahanda sa bukid para sa isang pananim, sabi ng palayan, pagkatapos ng normal na combine-harvesting ay magiging Rs 3,000 kada ektarya, pagkatapos ay tataas ito sa Rs 3,800 hanggang 3,900 kung ang mas mataas na halaga ng diesel ay isasaalang-alang.

Ang magsasaka na si Jagdeep Singh ng Kanoi Village sa Sangrur, isang may-ari ng combine harvester, ay nagsabi na dati ay naniningil siya ng Rs 1,800 kada ektarya para sa pag-aani ngunit ngayon ay kailangan niyang taasan ito sa Rs 2,200 hanggang 2,300 bawat ektarya upang matugunan ang gastos.

Ang gobyerno ay buong lakas na patayin ang mga magsasaka mula sa bawat panig dahil maiisip ng isa na kung gaano kalaki ang dagdag na pasanin doon kapag may humigit-kumulang 41 lakh hectares (1.01 crore acres) na lugar ay nasa ilalim ng pagtatanim ng iba't ibang pananim sa Punjab, sabi ng BKU (Dakaunda) Pangkalahatang Kalihim Jagmohan Singh.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: