Ipinaliwanag: Bakit hindi madaling i-restart ang mga lokal na tren sa Mumbai sa gitna ng pandemya ng coronavirus

Ang mga serbisyo ng lokal na tren sa Mumbai ay ipinagpaliban upang maiwasan ang hindi mahalagang paglalakbay, dahil sa mga alalahanin na ang mga natamo ng lungsod sa paglaban sa coronavirus ay maaaring baligtarin kung ang mga commuter ay magsisiksikan sa mga tren.

Para sa isang linear na lungsod tulad ng Mumbai, ang mga serbisyo ng suburban na tren ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapadali sa hilaga-timog na paggalaw ng mga manggagawa ng lungsod.

Mahigit anim na buwan na ang nakalipas mula nang ang mga serbisyo ng suburban train ng Mumbai, ang lifeline ng metropolis, ay lubhang nabawasan bilang bahagi ng pambansang lockdown na ipinataw bilang reaksyon sa pagkalat ng pandemya ng Covid-19. Sa isa pang yugto ng Mga alituntunin sa pag-unlock na inilabas para sa Oktubre , ipinapaliwanag namin ang kahalagahan ng may layuning suburban train system ng Mumbai at ang mga dahilan kung bakit lumalaki ang pangangailangan para sa pagpapatuloy ng mga normal na serbisyo nito.

Bakit mahalaga ang lokal na serbisyo ng tren sa Mumbai

Para sa isang linear na lungsod tulad ng Mumbai, ang mga serbisyo ng suburban na tren ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapadali sa hilaga-timog na paggalaw ng mga manggagawa ng lungsod. Ang dalawang suburban system na pinapatakbo ng parehong Western Railways at Central Railways ay umaabot sa 319 km. Pinapadali nito ang paglalakbay sa pagitan ng mga distrito ng mga commuter sa limang distrito katulad ng Mumbai, Mumbai Suburban, Thane, Palghar at Raigarh .

Ilang tao ang gumagamit ng mga serbisyo ng suburban na tren

Ang Central Railways ay dating nagpapatakbo ng 1,774 na serbisyo habang ang Western Railway ay magpapatakbo ng 1,367 na serbisyo bawat araw bago ang pandemya. Gumagana ang mga serbisyong ito sa isang average na dalas ng humigit-kumulang isa sa bawat apat na minuto na nagbibiyahe ng humigit-kumulang 7.8 milyong commuter bawat araw.

Ilang serbisyo ng tren ang tumatakbo ngayon?

Ang mga serbisyo ng suburban na tren ay isinara noong Marso 23 sa panahon ng lockdown. Ang bahagyang pagpapatuloy ng mga serbisyo ay inihayag noong Hunyo 15, ngunit ang mga itinuring na mahahalagang tagapagbigay ng serbisyo lamang ang pinayagang sumakay sa mga tren na ito pagkatapos mabigyan ng espesyal na pass.

Ang bahagyang pagpapatuloy ng mga serbisyo ay inihayag noong Hunyo 15 para sa mga itinuturing na mahahalagang service provider (File/Express Photo By Deepak Joshi)

Gayunpaman, ang parehong mga dibisyon ay hindi nagpapatakbo ng mga lokal na tren sa buong kapasidad nito. Ang WR ay tumatakbo sa 37 porsiyentong kapasidad na nagpapatakbo ng 506 sa 1,367 serbisyo nito, habang ang Central Railways ay tumatakbo sa 24 porsiyentong kapasidad na nagpapatakbo ng 423 sa 1,774 na serbisyo nito. Sa kasalukuyan, tanging ang mga empleyado ng gobyerno at mahahalagang serbisyo ang pinapayagang gumamit ng mga lokal na tren.

Ang estado, gayunpaman, ay gumagawa ng mga case by case exception na nagpapahintulot sa mga mag-aaral na kailangang magbigay ng mga pagsusulit upang makasakay sa mga tren. Sa direktiba ng Mataas na Hukuman ng Bombay, ang mga abogadong dumadalo sa pisikal na pagdinig ng mga kaso sa punong-guro ng HC sa Mumbai pinayagan ding sumakay sa mga tren.

Express Explaineday ngayon saTelegrama. I-click dito para sumali sa aming channel (@ieexplained) at manatiling updated sa pinakabago

Ano ang naging epekto ng pagsasara ng mga serbisyo ng tren para sa karaniwang publiko

Nagpasya ang gobyerno ng Maharashtra na ipagpatuloy ang buong serbisyo ng mga suburban na tren upang maiwasan ang hindi mahalagang paglalakbay dahil sa mga alalahanin na ang mga natamo ng Mumbai sa paglaban sa coronavirus ay maaaring mabaligtad kung ang mga commuter ay magsisiksikan sa mga tren.

Gayunpaman, ang desisyon na i-regulate ang serbisyo sa pinakamalaking network ng commuter train sa bansa ay nagdulot ng kahirapan sa maraming residente ng mga satellite city ng Mumbai, lalo na sa mga mahihirap. Sa pagbubukas ng mga negosyo, marami sa mga manggagawa ng lungsod na nananatili sa malalayong lokasyon mula sa mga komersyal na distrito ng negosyo sa lungsod ay nakita ang kanilang pang-araw-araw na oras ng pag-commute na doble habang sinusubukan nilang makarating sa Mumbai.

Sa ilang mga kaso, ang mga commuter mula sa mga satellite suburb tulad ng Vasai, Virar, Panvel, Kalyan ay gumugugol ng mahigit apat na oras sa isang paraan upang maabot ang kanilang mga lugar ng trabaho. Ang gastos sa pag-commute ay tumaas din nang malaki. Habang ang isang 67-km na pag-commute sa suburban line ay nagkakahalaga lamang ng Rs 35, ang mga commuter ngayon ay gumagastos ng kahit ano sa pagitan ng Rs 200-300 upang masakop ang parehong distansya sa pamamagitan ng kalsada. Nagkaroon ng mga protesta at demonstrasyon sa mga lugar na ito na naghahanap ng pagpapatuloy ng mga normal na serbisyo ng tren.

Ano ang mga panganib ng muling pagbubukas ng mga serbisyo ng suburban train ng Mumbai?

Ang mga suburban na tren ng Mumbai ay may layunin at maagap, ngunit sila ay masikip din. Sa mga peak hours, ang isang siyam na kotseng Mumbai suburban na tren, na maaaring sumakay ng 1,700 pasahero (mga 4 na tao bawat metro kuwadrado), ay nagdadala ng 5,000 mga pasahero, (mga 12 tao o kahit 14 hanggang 16 na pasahero bawat metro kuwadrado, na tinukoy bilang sobrang siksik ng crush load ng Indian Railways). May pangamba na ang pagpapahintulot sa pagpapatuloy ng mga normal na serbisyo ay nagpapataas ng pagkakataon ng pagkalat ng impeksiyon. Nagbabala ang isang Covid-19 projection model ng Tata Institute of Fundamental Research (TIFR) na kung ang mga lokal na tren ay magsisimulang muli sa kalagitnaan ng Setyembre, maaari itong humantong sa isang 'mahirap pangasiwaan' ang pangalawang alon. Pinayuhan ng modelo ang pagsuray-suray sa mga oras ng opisina upang maiwasan ang pagsisikip sa mga tren.

Magpapatuloy ba ang mga normal na serbisyo anumang oras sa lalong madaling panahon?

Nagkaroon ng pagtaas ng presyon mula sa pangkalahatang publiko pati na rin ng mga pampublikong kinatawan sa pagpayag sa pagpapatuloy ng mga normal na serbisyo ng tren. Itinaas ni BJP MP Manoj Kotak ang isyu sa parliament na humihiling ng pagpapatuloy ng mga serbisyo ng tren para sa lahat para sa kaginhawahan ng isang malaking bilang ng mga tao na kailangang mag-ulat upang magtrabaho at maglakbay sa loob ng lungsod. Ang Ministro ng Tagapangalaga ng Mumbai na si Aditya Thackeray ay nagbigay ng indikasyon na maaaring magkaroon ng ilang normalisasyon ng mga serbisyo sa kalagitnaan ng Oktubre. Gayunpaman, sa pagtaas ng mga numero ng Covid-19 sa Mumbai, ang gobyerno ng Uddhav Thackeray ay nagpahiwatig na kukuha ito ng isang maingat na diskarte sa pag-restart ng mga serbisyo.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: