Proyekto ng SilverLine ng Kerala: Mga tampok, hamon ng ambisyosong linya ng tren

Proyekto ng Kerala SilverLine: Tinatayang nagkakahalaga ng Rs 63,940 crore, ito ay sinisingil bilang isa sa mga pinakamalaking imprastraktura na negosyo na itinutulak ng naghaharing Left Democratic Front (LDF) na pamahalaan.

Ang high-speed railway line ay iminungkahi na 529.45 kms ang haba, na sumasaklaw sa 11 distrito sa pamamagitan ng 11 istasyon. (Pinagmulan ng larawan: keralarail.com)

Noong nakaraang linggo, ang gabinete ng Kerala ay nagbigay ng berdeng ilaw upang simulan ang pagkuha ng lupa para sa SilverLine, ang punong barko nito na semi high-speed na proyekto ng tren na naglalayong bawasan ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng hilagang at timog na dulo ng estado. Ang proyekto, na tinatayang nagkakahalaga ng Rs 63,940 crore, ay sinisingil bilang isa sa pinakamalaking mga negosyo sa imprastraktura na itinutulak ng naghaharing Left Democratic Front (LDF) na pamahalaan.

Ano ang proyekto ng SilverLine?

Ang proyekto ay nangangailangan ng pagbuo ng semi high-speed railway corridor sa pamamagitan ng estado na nag-uugnay sa katimugang dulo nito at ng state capital na Thiruvananthapuram sa hilagang dulo nito ng Kasaragod. Ang linya ay iminungkahi na maging 529.45 kms ang haba, na sumasaklaw sa 11 distrito sa pamamagitan ng 11 istasyon. Kapag naisakatuparan ang proyekto, maaaring maglakbay ang isa mula Kasaragod hanggang Thiruvananthapuram nang wala pang apat na oras sa mga tren na bumibiyahe sa bilis na 200 km/hr. Ang kasalukuyang oras ng paglalakbay sa umiiral na network ng Indian Railways ay 12 oras. Ang deadline para sa proyekto, na isinasagawa ng Kerala Rail Development Corporation Limited (KRDCL), ay 2025. Ang KRDCL, o K-Rail, ay isang joint venture sa pagitan ng gobyerno ng Kerala at ng Union Ministry of Railways.

Ano ang kailangan para sa proyekto?

Matagal nang pinagtatalunan ng mga eksperto sa patakaran sa lunsod na ang umiiral na imprastraktura ng tren sa estado ay hindi makatugon sa mga hinihingi sa hinaharap. Karamihan sa mga tren ay tumatakbo na may average na bilis na 45 km/hr dahil sa maraming kurba at baluktot sa kasalukuyang kahabaan. Sinasabi ng gobyerno na ang proyekto ng SilverLine ay ang kailangan ng oras dahil maaari itong tumagal ng malaking karga ng trapiko mula sa kasalukuyang kahabaan ng riles at gawing mas madali at mas mabilis ang paglalakbay para sa mga commuter. Ito naman ay makakabawas sa pagsisikip sa mga kalsada at makatutulong na mabawasan ang mga aksidente at pagkamatay.

Sa isang pagpupulong sa pagsusuri ng proyekto noong Enero 2020. (Pinagmulan: keralarail.com)

Ano ang mga tampok ng proyekto?

Ayon sa K-Rail, ang proyekto ay magkakaroon ng mga tren ng electric multiple unit (EMU) na uri na may mas mainam na siyam na kotse at mapapalawig sa 12 kotse bawat isa. Ang isang siyam na rake ng kotse ay maaaring magpaupo ng maximum na 675 na mga pasahero sa negosyo at karaniwang mga setting ng klase. Ang mga tren ay maaaring tumakbo sa maximum na bilis na 220 kmph sa standard gauge track, na kumukumpleto ng mga paglalakbay sa alinmang direksyon sa loob ng wala pang apat na oras. May kabuuang 11 istasyon ang iminungkahing kabilang ang dalawang terminal, tatlo sa mga ito ay itataas, isa sa ilalim ng lupa at ang iba ay nasa grado. Bawat 500 metro ng koridor, magkakaroon ng mga under passage na may probisyon ng mga service road.

Sinasabi ng gobyerno na ang linya ng tren ay magbabawas ng mga greenhouse gas emissions, makakatulong sa pagpapalawak ng mga serbisyo ng Ro-Ro, makagawa ng mga oportunidad sa trabaho, pagsasama-sama ng mga paliparan at IT corridors at mas mabilis na pag-unlad ng mga lungsod na dinadaanan nito.

Ano ang kasalukuyang pagkakahanay ng proyekto ng riles?

Ang pagkakahanay, ayon sa detalyadong ulat ng proyekto (DPR) ng gobyerno, ay inilathala ng K-Rail. Ang linya ng tren, simula sa Thiruvananthapuram, ay magkakaroon ng mga istasyon sa Kollam, Chengannur, Kottayam, Ernakulam (Kakkanad), Cochin Airport, Thrissur, Tirur, Kozhikode, Kannur at magtatapos sa Kasaragod. Ang iminungkahing istasyon sa Kozhikode ay magiging underground, ang mga nasa Thiruvananthapuram, Ernakulam at Thrissur elevated at ang iba ay nasa grade. Ang Cochin International Airport Limited (CIAL) ay nag-alok na ng 1 ektarya para sa istasyon doon.

Ano ang kasalukuyang katayuan ng proyekto ng SilverLine?

Ang ambisyosong proyekto ay nakakuha ng isang fillip sa gabinete ng estado na pormal na nagbibigay ng tango para sa pagkuha ng lupa. May kabuuang 1,383 ektarya ang kailangan upang makuha kung saan 1,198 ektarya ay magiging pribadong lupa. Ang administratibong parusa upang makakuha ng Rs 2,100 crore mula sa Kerala Infrastructure Investment Fund Board (KIIFB), ang sentral na sangay ng pamumuhunan ng gobyerno, ay binigyan din ng tango ng gabinete.

Noong Hunyo noong nakaraang taon, inaprubahan ng gobyerno ng estado ang DPR na may kaunting pagbabago. Ang Center ay nagbigay ng in-principle na pag-apruba para sa proyekto. Ang railway line ay inaasahang gagawin gamit ang equity funds mula sa Kerala government, Center at mga pautang mula sa mga multilateral lending agencies.

Newsletter| Mag-click upang makuha ang pinakamahusay na mga tagapagpaliwanag ng araw sa iyong inbox

Maaari bang matapos ang proyekto sa oras?

Ang hindi opisyal na deadline para sa proyekto ay 2025 ngunit marami ang magsasabi na hindi ito isang makatotohanang target, dahil sa matrabahong kalikasan ng pagkuha ng lupa sa isang estado na may mataas na populasyon tulad ng Kerala. Ang pagkuha ng lupa, lalo na mula sa mga pribadong manlalaro, sa mga urban na lugar ay nananatiling pangunahing hamon para sa proyekto. Mayroon ding malaking pagtutol sa proyekto ng mga environmentalist na nagbabanggit ng potensyal na pinsala sa ecosystem ng estado sa landas ng iminungkahing ruta. Nangangamba sila sa hindi maibabalik na epekto sa mga ilog, palayan at basang lupa ng estado, na magbubunsod ng mga pagbaha at pagguho ng lupa sa hinaharap. Ang Kerala Paristhithi Aikya Vedi, isang forum ng mga eco-experts at aktibista, ay nanawagan sa gobyerno na talikuran ang proyekto at tuklasin ang mga napapanatiling solusyon. Kaya naman, ang bilis ng proyekto ay nakasalalay sa kakayahan ng gobyerno na mapawi ang mga alalahaning ito at mapabilis ang pagkuha ng lupa.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: