Ipinaliwanag: Bakit tumataas ang presyo ng petrolyo at diesel sa India?

Presyo ng petrolyo at diesel sa India: Ang mga retail na presyo ng mga gasolina ng sasakyan ay umabot sa pinakamataas na pinakamataas sa buong bansa. Malaki ang buwis sa petrol at diesel sa India, at ang dekontrol sa presyo ng langis ay isang one-way na kalye — hindi nakikinabang ang mamimili.

Ang gobyerno ay nangangatuwiran na ang pandaigdigang presyo ng langis na krudo ay tumaas ng higit sa 50 porsyento sa higit sa .3 bawat bariles mula noong Oktubre, na nagpipilit sa mga nagtitingi ng langis na taasan ang mga presyo ng bomba.

Ang mga presyo ng diesel at petrolyo ay tumama sa pinakamataas na rekord sa buong bansa, na ang petrolyo ay umabot sa Rs 89 kada litro sa Delhi noong Lunes, at ang diesel ay umabot sa bagong mataas na Rs 86.30 kada litro sa Mumbai.

Ang gobyerno ay nangangatuwiran na ang pandaigdigang presyo ng langis na krudo ay tumaas ng higit sa 50 porsyento sa higit sa .3 bawat bariles mula noong Oktubre, na nagpipilit sa mga nagtitingi ng langis na taasan ang mga presyo ng bomba. Iyan, gayunpaman, ay bahagyang totoo lamang. Ang mga mamimili ng India ay nagbabayad nang mas mataas kaysa sa binabayaran nila noong nakaraang Enero, kahit na ang mga presyo ng krudo ay hindi pa umabot sa mga antas noong unang bahagi ng nakaraang taon. Ang mga presyo ng bomba ng parehong mga gasolina sa ibang mga bansa ay umaabot lamang sa mga antas ng pre-pandemic, habang ang mga mamimili ng India ay mas marami pa ang naninirahan.

Newsletter | Mag-click upang makuha ang pinakamahusay na mga tagapagpaliwanag ng araw sa iyong inbox

Bakit mas nagbabayad ang mga consumer sa India para sa petrolyo at diesel?

Ang mga presyo ng retail na petrolyo at diesel ay nasa teoryang hindi kontrolado — o naka-link sa mga pandaigdigang presyo ng krudo. Na nangangahulugan na kung ang mga presyo ng krudo ay bumagsak, tulad ng higit na naging trend mula noong Pebrero, ang mga retail na presyo ay dapat ding bumaba, at vice versa.

Ngunit hindi ito nangyayari sa pagsasanay, higit sa lahat dahil ang dekontrol sa presyo ng langis ay isang one-way na kalye sa India. Kaya, kapag ang mga pandaigdigang presyo ay tumaas, ang resultang pagtaas ay ipinapasa sa mamimili, na kailangang umubo nang higit para sa bawat litro ng gasolina na natupok - ngunit kapag ang kabaligtaran ay nangyari at ang mga presyo ay bumubulusok, ang gobyerno, halos bilang default, ay nagpapataw ng mga bagong buwis. at mga singil upang matiyak na nakakakuha ito ng mga karagdagang kita, kahit na ang mamimili, na dapat sana ay nakinabang sa paraan ng mas mababang presyo ng bomba, ay napipilitang bayaran ang binabayaran na niya, o gumastos ng higit pa para sa bawat litro ng gasolina.

Ang pangunahing makikinabang sa pagbabagsak na ito ng price decontrol ay ang gobyerno. Ang mamimili ay isang malinaw na talunan, pati na rin ang mga kumpanya ng pagtitingi ng gasolina.

Sa simula ng novel coronavirus pandemic noong nakaraang taon, nang bumagsak ang mga presyo ng krudo, itinigil ng mga retailer ng langis na pag-aari ng estado ang mga pagbabago sa presyo sa loob ng 82 araw. Ang consumer ay natamaan ng dobleng uri — hindi nakinabang sa pagbaba ng mga presyo ng krudo sa unang kalahati ng piskal na ito, at pagkatapos ay nahaharap sa mataas na presyo sa ikalawang kalahati kahit na bahagyang nakabawi ang mga presyo ng krudo, gamit ng gobyerno ang pagkakataong magtaas ng buwis sa petrolyo at diesel.

Pagbabago sa mga presyo

Bakit tumataas ang presyo ng krudo ngayon?

Bumagsak ang mga presyo noong Abril 2020 pagkatapos kumalat ang pandemya sa buong mundo, at bumaba ang demand. Ngunit habang binabawasan ng mga ekonomiya ang mga paghihigpit sa paglalakbay at tumaas ang output ng pabrika, bumuti ang pandaigdigang pangangailangan, at bumabawi ang mga presyo.

Ang krudo ng Brent, na nakikipagkalakalan sa humigit-kumulang kada bariles sa pagitan ng Hunyo at Oktubre, ay nagsimulang tumaas noong Nobyembre, at lumampas sa kada bariles na marka habang ang pandaigdigang paglulunsad ng mga bakuna sa Covid-19 ay mabilis.

Ang kontroladong produksyon ng krudo sa gitna ng tumataas na demand ay isa pang mahalagang salik sa pagpapataas ng presyo ng langis, kung saan kusang-loob na pinutol ng Saudi Arabia ang pang-araw-araw nitong output ng 1 milyong barrels kada araw hanggang 8.125 milyong barrels kada araw hanggang Pebrero at Marso.

Ano ang epekto ng mga buwis sa mga presyo ng tingi ng mga panggatong ng sasakyan?

Itinaas ng sentral na pamahalaan ang sentral na excise duty sa petrolyo sa Rs 32.98 kada litro noong nakaraang taon mula sa Rs 19.98 kada litro sa simula ng 2020, at tinaasan ang excise duty sa diesel sa Rs 31.83 kada litro mula sa Rs 15.83 sa parehong halaga. panahon upang palakasin ang mga kita habang bumababa ang aktibidad ng ekonomiya dahil sa pandemya.

Ang ilang mga estado ay nagtaas din ng buwis sa pagbebenta sa petrolyo at diesel upang suportahan ang kanilang mga kita. Itinaas ng gobyerno ng Delhi ang Value Added Tax sa petrolyo mula 27 porsiyento hanggang 30 porsiyento. Matalas nitong itinaas ang VAT sa diesel mula 16.75 porsiyento hanggang 30 porsiyento noong Mayo, ngunit ibinalik sa 16.75 porsiyento noong Hulyo.

Sa kasalukuyan, ang mga buwis sa estado at sentral ay umaabot sa humigit-kumulang 180 porsiyento ng batayang presyo ng petrolyo at 141 porsiyento ng batayang presyo ng diesel sa Delhi. Ang mga analyst ng industriya ay nag-proyekto ng mga pagbawas sa central excise duty habang ang mga presyo ay tumama sa mga antas ng rekord, ngunit sinabi kamakailan ng Ministro para sa Petroleum at Natural Gas na si Dharmendra Pradhan sa Parliament na ang gobyerno ay kasalukuyang hindi isinasaalang-alang ang anumang panukala upang bawasan ang mga rate ng excise duty. Sa paghahambing, ang mga buwis sa mga gasolina bilang isang porsyento ng mga presyo ng bomba ay humigit-kumulang 65 porsyento ng retail na presyo sa Germany at Italy, 62 porsyento sa United Kingdom, 45 porsyento sa Japan, at humigit-kumulang 20 porsyento sa Estados Unidos.

Sa pamamagitan ng mabilis na pagtaas ng excise duty habang bumababa ang presyo ng langis sa buong mundo, halos nakontrol ng gobyerno ang presyo ng mga auto fuel, na tinatanggal ang anumang matitipid na maaaring naipon sa mga consumer dahil sa mababang presyo sa mundo. Kahit na ang presyo ng crude basket ng India ay bumagsak mula .3 bawat bariles noong Enero 2020 hanggang noong Abril 2020, ang presyo ng mga auto fuel ay bahagyang bumaba mula Rs 75.14 hanggang Rs 69.59 sa kaso ng petrolyo at Rs 68 hanggang Rs 62.3 sa kaso. ng diesel, kung saan pinanghahawakan ng gobyerno ang karamihan sa mga kita mula sa mas mababang presyo ng krudo sa halip na ipasa ang mga ito sa mga mamimili.

Bukod dito, itinigil ng mga kumpanya sa marketing ng langis ang araw-araw na pagbabago sa presyo ng petrolyo at diesel sa loob ng 82 araw simula noong Marso 16, 2020 nang ang internasyonal na presyo ng krudo ay nasa pinakamababa. Nang maglaon, ipinaliwanag ng mga executive ng mga kumpanya sa marketing ng langis na ang pagbaba ng mga presyo alinsunod sa mga internasyonal na presyo ay maaaring humantong sa mga negatibong margin para sa mga kumpanya ng marketing ng langis. Ngunit ang mamimili ay naiwang mataas at tuyo.

Sa kabilang banda, dahil ang average na presyo ng basket ng krudo ng India ay tumaas sa .8 kada bariles noong Enero 2021 mula sa humigit-kumulang kada bariles noong Hunyo 2020, pinananatiling mataas ng gobyerno ang mga sentral na singil, na humahantong sa pagtaas ng presyo ng Delhi mula sa Rs 71 kada litro para sa petrolyo at humigit-kumulang Rs 70 kada litro para sa diesel hanggang Rs 89 at Rs 79.35 ayon sa pagkakabanggit, sa kabila ng pagbaligtad ng 13.25 porsiyentong pagtaas ng buwis sa pagbebenta sa huli.

Bagama't ang mga kumpanya sa pagmemerkado ng langis ay malayang magtakda ng mga presyo para sa petrolyo at diesel batay sa mga internasyonal na presyo, ang mga pagtaas sa mga sentral na singil ay nangangahulugan na ang mamimili ay hindi nakinabang sa mababang internasyonal na mga presyo at nauwi sa pagbaba ng pagtaas ng presyo ng krudo.

Paano maihahambing ang sitwasyong ito sa ibang mga bansa?

Habang ang presyo ng petrolyo ay pumapasok pa lamang sa mga antas ng pre-pandemic sa ibang mga bansa, ang India ay nakakakita ng mataas na mga presyo mula noong Enero dahil sa mataas na buwis ng estado at sentral. Ang average na presyo ng petrolyo sa India (Delhi) noong Enero ay tumaas ng 13.6 porsyento kumpara sa nakalipas na taon, kahit na ang average na presyo ng Brent na krudo ay bumaba ng humigit-kumulang 14 porsyento sa parehong panahon. Ang mga mamimili sa US, China, at Brazil ay nagbayad ng mga average na presyo noong Enero na 7.5 porsyento, 5.5 porsyento, at 20.6 porsyento na mas mababa kaysa sa nakalipas na taon.

SUMALI KA NA :Ang Express Explained Telegram Channel

Paano makakaapekto ang mga pagtaas na ito sa inflation?

Pansinin ng mga eksperto na ang epekto ng tumataas na inflation ng gasolina ay na-counterbalanced sa pamamagitan ng pagbaba ng inflation ng pagkain, ngunit ang mga mamimili na may mas malaking paggasta sa paglalakbay ay nakadarama ng kurot ng mas mataas na mga presyo sa kabila ng pangkalahatang inflation na bumaba sa 4.06 porsyento noong Enero.

Ang tumataas na inflation ng gasolina ay maaaring makaipit sa mga mamimili na kailangang maglakbay pa para sa trabaho at magkaroon ng access sa abot-kayang mga cereal atbp, sabi ni Sunil Kumar Sinha, punong ekonomista sa India Ratings and Research. Nabanggit niya na ang populasyon sa lunsod ay mas maaapektuhan ng pagtaas ng mga presyo ng gasolina kaysa sa populasyon sa kanayunan - gayunpaman, ang mahinang tag-ulan ay maaaring humantong sa rural na India na tamaan dahil ang mga magsasaka ay napipilitang higit na umasa sa diesel-powered irrigation.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: