Ipinaliwanag: Bakit ang bagong maritime law ng China ay maaaring magpalakas ng tensyon sa South China Sea

Ang mga dayuhang sasakyang pandagat, parehong militar at komersyal, ay kinakailangan mula ngayon sa pangangasiwa ng Tsina sa mga karagatang teritoryo ng Tsina, alinsunod sa bagong batas.

Ang mga dayuhang sasakyang pandagat mula ngayon ay kinakailangan na magsumite sa pangangasiwa ng Tsino sa mga karagatang teritoryo ng Tsina, alinsunod sa bagong batas. (Larawan ng representasyon, Twitter/U.S. Indo-Pacific Command)

Mula Setyembre 1, Mga bagong patakarang maritime ng China idinisenyo upang kontrolin ang pagpasok ng mga dayuhang sasakyang-dagat sa tinatawag ng Beijing na mga teritoryal na tubig ng Tsina. Ang hakbang ay inaasahang magkakaroon ng malalayong kahihinatnan para sa pagpasa ng mga sasakyang pandagat, parehong komersyal at militar, sa pinagtatalunang South China Sea, East China Sea at Taiwan Strait, at malamang na magpapalaki sa umiiral na tensyon sa US at mga kapitbahay nito sa rehiyon.

Ano ang bagong batas?

Ang mga dayuhang sasakyang pandagat, parehong militar at komersyal, ay kinakailangan mula ngayon sa pangangasiwa ng Tsina sa mga karagatang teritoryo ng Tsina, alinsunod sa bagong batas. Ang Global Times na pinatatakbo ng estado, na sinipi ang Maritime Safety Administration ng bansa, ay nagsabi na ang mga operator ng mga submersible, nuclear vessel, mga barko na may dalang radioactive na materyales at mga barko na nagdadala ng bulk oil, mga kemikal, liquefied gas at iba pang nakakalason at nakakapinsalang mga sangkap ay kinakailangang mag-ulat ng kanilang detalyadong impormasyon sa kanilang mga pagbisita sa teritoryong tubig ng China.

Ang ulat ay idinagdag na ang mga sasakyang-dagat na naglalagay sa panganib sa kaligtasan ng trapiko sa dagat ng China ay kinakailangang iulat ang kanilang pangalan, call sign, kasalukuyang posisyon at susunod na daungan ng tawag at tinantyang oras ng pagdating. Kakailanganin din ang pangalan ng shipborne dangerous goods at cargo deadweight.

Si Dr. Monika Chansoria, Senior Fellow sa Japan Institute of International Affairs (JIIA) sa Tokyo at dalubhasa sa kontemporaryong Asian security at Indo-Pacific na diskarte, tinawag ang hakbang na ito bilang follow-up sa isang serye ng mga desisyon na nagpapataas ng ante. sa East China Sea at South China Sea mula noong 2020.

Sa pagtukoy sa batas noong Pebrero 2021 na nag-awtorisa sa Chinese Coast Guard na gumamit ng mga sandata sa mga dayuhang sasakyang-dagat at upang gibain ang mga istrukturang pang-ekonomiya sa mga pinagtatalunang lugar, sinabi ni Dr. Chansoria na ang coast guard ng bansa ay isa na ngayong quasi-military organization na nasa ilalim ng PLA's [People's Liberation Army ] chain of command.

Ang lahat ng mga pahayag na ito ay lubhang nakakaalarma, dahil pinapataas nito ang panganib ng isang posibleng maling kalkulasyon, na maaaring magbanta sa pangkalahatang katatagan at seguridad sa South China Sea, East China Sea, at sa buong Taiwan Strait, sinabi ni Dr Chansoria. ang website na ito sa isang panayam sa email.

Bakit ito mahalaga?

Ang South China Sea, na nasa pagitan ng China, Taiwan, Pilipinas, Brunei, Malaysia, Indonesia at Vietnam, ay may malaking kahalagahan sa ekonomiya sa buong mundo. Halos isang-katlo ng pagpapadala ng mundo ang dumadaan sa mga linya nito, at ang tubig ay nagtataglay ng maraming mahahalagang pangisdaan.

Isa rin itong kritikal na ruta para sa India, parehong militar at komersyal. Ang South China Sea ay gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapadali sa pakikipagkalakalan ng India sa Japan, South Korea at mga bansang ASEAN, at tumutulong sa mahusay na pagkuha ng mga supply ng enerhiya. Sa katunayan, tinatantya ng Ministry of External Affairs na higit sa 55% ng kalakalan ng India ay dumadaan sa South China Sea at Malacca Straits. Ang India ay kasangkot din sa paggalugad ng langis at gas sa mga bloke sa malayo sa pampang sa mga gilid ng Dagat, na humantong sa mga standoff sa mga awtoridad ng China.

Ang tubig sa paligid ng Tsina ay mainit na pinagtatalunan. Sa ilalim ng isang nine-dash line map , Inaangkin ng China ang karamihan sa South China Sea bilang soberanya nitong teritoryo. Ang pag-aangkin na ito ay tinututulan ng mga kapitbahay nito sa rehiyon at ng Estados Unidos, na, bagama't wala itong pag-aangkin sa Dagat, ay sumusuporta sa mas maliliit na bansa sa paglaban sa pag-abot ng mga Tsino. Ang dalawang bansa kamakailan ay nag-sparring sa isyu sa isang pulong ng UN tungkol sa maritime security, kung saan sinabi ng US na nakakita ito ng mga provokatibong aksyon para isulong ang labag sa batas na pag-aangkin sa maritime at ang pagsagot ng China na arbitraryong nagpapadala ang US ng mga advanced na sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid sa South China Sea bilang mga probokasyon.

Internasyonal na posisyon

Sa kasalukuyan, ang mga internasyonal na aktibidad sa maritime ay pinamamahalaan ng isang internasyonal na kasunduan na tinatawag na United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) kung saan ang China, India at higit sa isang daang iba pang mga bansa ay lumagda (ang US, makabuluhang, ay hindi). Alinsunod dito, ang mga estado ay may karapatang magpatupad ng mga karapatan sa teritoryo hanggang sa 12 nautical miles sa dagat. Ang UNCLOS ay nagsasaad din na ang lahat ng mga sasakyang pandagat ay may karapatan sa inosenteng pagdaan sa rehiyong ito – nilalabag ito ng bagong batas ng China.

Habang nagkakabisa ang batas, maraming katanungan ang nananatili. Para sa isa, hindi malinaw kung paano nilalayon ng China na ipatupad ang regulasyon. Ang US, na regular na nagsasagawa ng naval exercises sa rehiyon, ay malamang na hindi sumunod sa batas ng Beijing. Inaalam din kung ano ang reaksyon ng iba pang lumagda sa UNCLOS sa hamon na ito sa kasunduan.

Newsletter| Mag-click upang makuha ang pinakamahusay na mga tagapagpaliwanag ng araw sa iyong inbox

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: