Ipinaliwanag: Bakit tumataas ang mga presyo ng gasolina sa buong mundo, kung paano naaapektuhan ang India

Ang mataas na presyo ng krudo ay nag-ambag sa mga presyo ng petrolyo at diesel na regular na nagtatakda ng mga bagong record high sa buong India noong 2021.

Ang mga palatandaan ng presyo ng gasolina ay nakikita sa isang TotalEnergie petrol station sa Nice, France. (Reuters/Representasyon)

Habang lumalakas ang pandaigdigang pagbawi, ang malapit na sa pinakamataas na antas ang presyo ng krudo mula noong 2018. Ang pagtaas ng mga presyo ay humantong sa pagtatala ng mataas na presyo ng petrolyo at diesel sa India at ang Ministri ng Petrolyo ay paulit-ulit na nagpahayag na ito ay nagsasalita sa mga pangunahing bansang nagluluwas ng langis upang taasan ang suplay ng krudo at babaan ang opisyal na presyo ng pagbebenta para sa Asya. Sinusuri namin ang mga sanhi ng mataas na presyo ng krudo at kung paano sinusubukan ng India na harapin ang mga ito.

Bakit tumataas ang presyo ng gasolina?

Ang presyo ng Brent Crude ay lumampas sa per barrel mark mas maaga sa linggong ito na umabot sa pinakamataas na antas nito mula noong 2018 sa likod ng isang matalim na pagtaas sa pandaigdigang demand habang ang ekonomiya ng mundo ay bumabawi mula sa pandemya. Ang mga pangunahing bansang gumagawa ng langis ay nagpapanatili ng mga suplay ng krudo sa unti-unting pagtaas ng iskedyul ng produksyon sa kabila ng matinding pagtaas sa pandaigdigang presyo ng langis na krudo. Halos dumoble ang presyo ng krudo ng Brent kumpara sa presyong .5 kada bariles noong nakaraang taon.

Sa pinakahuling round ng mga pagpupulong nito, muling pinagtibay ng grupo ng OPEC+ ng mga bansang gumagawa ng langis na tataas lamang nila ang kabuuang supply ng krudo ng 400,000 barrels kada araw sa Nobyembre sa kabila ng matinding pagtaas ng presyo. Ang output ng mga nangungunang bansa sa paggawa ng langis - Saudi Arabia, Russia, Iraq, UAE at Kuwait - ay magiging mas mababa pa rin ng 14 na porsyento kaysa sa mga antas ng sanggunian ng produksyon pagkatapos ng pagtaas noong Nobyembre.

Ang OPEC+ ay sumang-ayon sa matalim na pagbawas sa supply noong 2020 bilang tugon sa mga paghihigpit sa paglalakbay sa pandaigdigang Covid-19 noong 2020 ngunit ang kartel ay naging mabagal upang palakasin ang produksyon habang ang demand ay nakabawi. Nanawagan ang India at iba pang mga bansang nag-aangkat ng langis sa OPEC+ na palakasin ang suplay ng langis nang mas mabilis, na nangangatwiran na ang mataas na presyo ng krudo ay maaaring makapinsala sa pagbawi ng pandaigdigang ekonomiya.

Ang mababang suplay ng krudo mula sa US ay may mahalagang papel din sa pagpapanatiling mataas ang presyo ng krudo. Sinabi ni Vivekanand Subbaraman, analyst sa Ambit Capital na ang mga producer ng krudo na nagbawas ng produksyon noong mababa ang presyo ng krudo ay maaaring naghihintay upang makita kung nananatili ang mataas na presyo ng krudo bago simulan muli ang produksyon.

Ano ang epekto sa presyo ng pagtaas ng buwis sa mga gasolina?

Malaking papel din ang ginagampanan ng mataas na antas ng buwis sa kasalukuyang naitalang mataas na presyo sa India. Ang sentral na pamahalaan noong nakaraang taon ay nagtaas ng mga singil sa petrolyo ng Rs 13 kada litro at sa diesel ng Rs 16 kada litro upang madagdagan ang mga kita dahil ang pandemya ay nagpilit ng matinding paghina sa aktibidad ng ekonomiya. Ang mga buwis sa sentral at estado ay kasalukuyang nagkakahalaga ng humigit-kumulang 53.5 porsiyento ng presyo ng bomba ng petrolyo at humigit-kumulang 47.6 porsiyento ng presyo ng bomba ng diesel sa Delhi.

Pinagmulan: Petroleum Planning & Analysis Cell, Government of India

Gayunpaman, ang mga mapagkukunan sa ministeryo ng pananalapi ay nagpahiwatig na ang gobyerno ay kasalukuyang hindi isinasaalang-alang ang pagpapababa ng mga singil sa mga antas ng pre-covid dahil kailangan nitong pondohan ang iba't ibang mga scheme kabilang ang mga scheme upang magbigay ng libreng rasyon sa mga mahihirap at ang pambansang programa ng pagbabakuna sa Covid-19.

Ang pagtaas ng presyo ng krudo, at ang mas mataas na epekto sa pagbubuwis, ay nag-ambag sa mga presyo ng petrolyo at diesel na regular na nagtatakda ng mga bagong record high sa buong bansa noong 2021. Ang presyo ng petrolyo sa pambansang kabisera ay Rs 106.9 kada litro hanggang Rs 5.7 kada litro noong nakaraang buwan habang ang presyo ng diesel ay nasa Rs 95.6 kada litro pataas ng Rs 7 kada litro sa parehong panahon.

Nakita ng India ang mas mabilis na pagbawi sa konsumo ng petrolyo kaysa sa diesel pagkatapos ng mga paghihigpit na nauugnay sa pandemya na may pagkonsumo ng petrolyo na tumaas ng 9 na porsyento noong Setyembre kumpara sa nakalipas na taon ngunit ang pagkonsumo ng diesel ay nananatiling 6.5 porsyento sa ibaba ng mga antas ng 2020. Ang diesel ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 38 porsyento ng pagkonsumo ng produktong petrolyo sa India at isang pangunahing gasolina na ginagamit sa industriya at agrikultura.

Newsletter| Mag-click upang makuha ang pinakamahusay na mga tagapagpaliwanag ng araw sa iyong inbox

Nabanggit ng S&P Global Platts Analytics sa isang ulat na inaasahang tataas ang demand para sa diesel sa India sa mga susunod na buwan kasama ang paparating na kapaskuhan na nakatakda upang mapabilis ang pagbawi ng ekonomiya at itulak ang pagkonsumo ng diesel. Gayunpaman, hinulaan ng Platts Analytics na ang kabuuang demand ng India para sa krudo ay lalampas lamang sa mga antas bago ang pandemya sa 2022.

Talaga bang may pagkakaiba ang pakikipaglaban ng India sa mga nagluluwas ng langis sa pagbaba ng presyo?

Sinabi ng gobyerno na nakikipag-ugnayan ito sa mga pangunahing bansang gumagawa ng langis, na humihiling sa kanila na palakasin ang produksyon ng krudo. Sinabi ng ministro ng petrolyo na si Hardeep Singh Puri na ang pangunahing dahilan ng mataas na presyo ng langis sa internasyonal ay ang supply ng krudo ay pinananatiling mababa sa demand at na ito ay idinisenyo bilang isang recipe para sa mataas na presyo. Matagal nang itinulak ng India para sa mga bansa sa Gitnang silangan na tanggalin ang premium ng Asya na kailangang bayaran ng mga bansang Asyano para sa krudo habang ang mga pangunahing producer ng langis ay nagtatakda ng mas mataas na presyo para sa India kaysa sa mga bansang US at European. Sa kabila ng 40 cent per barrel cut sa opisyal na presyo ng pagbebenta ng light crude sa Asia, naniningil pa rin ang Saudi Arabia ng .30 na premium sa benchmark na presyo para sa magaan na krudo na ibinebenta sa India kumpara sa .4 na diskwento sa benchmark na presyo para sa mga customer sa Europa.

Napansin ng mga eksperto na ang mga bansang tulad ng India ay walang gaanong bargaining power sa kasalukuyang senaryo ng merkado kung saan ang supply ay mas mababa kaysa sa demand at na ang bargaining power ng India ay maaaring mas mabawasan kung susubukan nating higit pang pag-iba-ibahin ang pagkuha ng krudo. Gayundin, ang antas ng output at mga benchmark sa pagpepresyo ay napagpasyahan ng mga kartel gaya ng OPEC.

Noong Marso, sinabi noon ng ministro ng petrolyo na si Dharmendra Pradhan na ang India ay kukuha ng krudo mula sa alinmang bansa na magbibigay sa India ng pinakamahusay na presyo at mga tuntunin sa negosyo. Inilipat ng India na babaan ang pagbili ng krudo mula sa mga bansa sa gitnang silangan bilang pabor sa pagbili mula sa mga bansang Latin America at Aprika pagkatapos na hindi itinaas ng Saudi Arabia at iba pang mga bansa ng OPEC ang kanilang iskedyul ng produksyon ng krudo sa kabila ng pagtaas ng presyo ng krudo.

Ang Saudi Arabia bilang tugon ay nagtaas ng gastos sa pagpapadala ng krudo sa India para sa mga pagpapadala ng Hulyo upang itulak muli ang hakbang ng India na pag-iba-ibahin ang mga pag-import.

Ang nangungunang state owned oil refiners ng India ay naghahanap din na i-club ang kanilang demand para makakuha ng mas magandang deal sa oil procurement. Gayunpaman, nabanggit ng mga eksperto na habang ang pagsasama-sama ng demand ay maaaring makatulong na makakuha ng mas magandang deal, ang pagtatangka na pag-iba-ibahin ang pagkonsumo ay maaaring humantong sa mas mababang mga diskwento mula sa mga indibidwal na bansa.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: