Ipinaliwanag: Mga salik na maaaring lumikha ng kaguluhan para sa muling paglulunsad ng Jet Airways

Ang Jet Airways 2.0 ay ang muling nabuhay na avatar ng Jet Airways ni Naresh Goyal na na-ground nang higit sa dalawang taon.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Jet Airways ay makikitang nakaparada sa tarmac sa Chhatrapati Shivaji International Airport sa Mumbai. (Express na Larawan: Pradip Das, File)

Ang Jet Airways 2.0, na sinusuportahan ng negosyanteng si Murari Lal Jalan at ang Kalrock Capital na nakabase sa UK, ay inihayag noong Lunes na ang airline magpapatuloy sa operasyon sa unang quarter ng susunod na taon, kasama ang unang flight na umaandar sa pagitan ng New Delhi at Mumbai.

Ano ang Jet Airways 2.0?

Ang Jet Airways 2.0 ay ang muling nabuhay na avatar ng Jet Airways ni Naresh Goyal na na-ground nang higit sa dalawang taon. Ang airline, na pumasok sa bankruptcy proceedings sa National Company Law Tribunal (NCLT), natagpuan ang Jalan-Kalrock Consortium para pondohan ang mga operasyon nito at bayaran ang mga kasalukuyang nagpapahiram. Noong Lunes, inihayag ng consortium ang mga plano para sa pagpapatuloy ng mga operasyon ng airline. Gayunpaman, ang landas para sa carrier upang lumipad muli ay hindi pa ganap na malinaw.

Ano ang pinakamalaking hadlang sa pagpapatuloy ng airline?

Una, ang airline ay wala pa ring handa na fleet. Sa pahayag, binanggit ng consortium na plano nitong magkaroon ng mahigit 50 sasakyang panghimpapawid sa loob ng tatlong taon, habang nilalayon nitong i-restart ang domestic operations sa Q1 2022, at short haul international operations bago ang Q3/Q4 2022. Gayunpaman, hindi pa rin nito matatapos ang sasakyang panghimpapawid na ito ay magpapatakbo. Pinipili ang sasakyang panghimpapawid batay sa mapagkumpitensyang pangmatagalang solusyon sa pagpapaupa, sabi ni Murari Lal Jalan. Ang gumaganap na CEO ng airline na si Captain Sudhir Gaur ay nagsabi: Magsisimula kami sa mga domestic na operasyon sa isang lahat ng makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid na fleet na naupahan mula sa mga pangunahing pandaigdigang nagpapaupa ng sasakyang panghimpapawid na lumapit sa amin, at kung kanino kami patuloy na nakikipag-ugnayan. Dagdag pa rito, nakikipag-usap pa rin ang airline sa mga slot at parking space sa mga airport operator. Ang proseso ng pag-revive sa grounded carrier ay nasa track na may kasalukuyang Air Operator Certificate (AOC) na nasa proseso na para sa revalidation. Ang Consortium ay nakikipagtulungan nang malapit sa mga may-katuturang awtoridad at airport coordinator sa paglalaan ng slot, kinakailangang imprastraktura ng paliparan, at paradahan sa gabi, sinabi ng airline sa pahayag.

May kasama bang empleyado ang Jet Airways?

Ang departamento ng human resource ay isa pang aspeto kung saan maaaring harapin ng Jet Airways 2.0 ang ilang mga paghihirap, lalo na kung ang kalikasan ng negosyo ay mangangailangan ng mga mission critical staff tulad ng mga piloto, cabin crew, network planner, atbp. Sinabi ng airline na nakakuha na ito ng mahigit 150 mga full-time na empleyado at naghahanap ng isa pang 1,000+ empleyado sa kasalukuyang taon ng pananalapi sa lahat ng kategorya. Gayunpaman, ang mga empleyado ng dating airline ay naghain ng apela sa National Company Law Appellate Tribunal (NCLAT) laban sa Jalan-Kalrock revival plan. Inilipat ng ilang grupo ng empleyado ang tribunal ng apela na humihingi ng pananatili sa utos ng insolvency court na nag-aapruba sa planong muling pagbabangon dahil nakakasama ito sa kanilang mga interes. Inamin ng NCLAT ang pakiusap at hiniling sa kumpanya na isumite ang mga tugon nito. Kasunod ng grounding ng airline, ilang daang empleyado ang may nakabinbing dues na nasa pagitan ng Rs 3-85 lakh bawat isa, ngunit bilang bahagi ng revival plan, ang consortium ay nag-alok sa mga empleyado ng isang settlement na Rs 23,000 bawat isa, na tinanggihan ng ilang unyon ng empleyado. Sa pinagsama-samang batayan, ang mga claim ng empleyado na nagkakahalaga ng Rs 1,265 crore ay tinanggap at ang consortium ay nagmungkahi ng Rs 52 crore upang bayaran ang kanilang mga claim.

So, aalis ba ang airline?

Sa sandaling ito, nahaharap ang airline sa ilang mga hadlang bago ito makapagpatuloy gaya ng plano sa unang quarter ng susunod na taon. Bilang karagdagan sa kaso ng mga empleyado sa NCLAT, ang tagapagpahiram na pag-aari ng estado na Punjab National Bank (PNB) ay lumapit din sa tribunal ng apela na naglalayong iwaksi ang plano sa pagsagip. Gayundin, para sa isang posible na pagbawi, ang Jet Airways 2.0 ay mangangailangan ng ilan sa mga pangunahing puwang na hawak nito sa una nitong avatar na muling inilalaan sa iba pang mga airline matapos itong saligan noong Abril 2019. Bagama't ang gobyerno ay hindi nakatuon sa mga puwang na ito, isang Ang pagbawas sa iskedyul ng flight bilang resulta ng mga paghihigpit na pinamumunuan ng Covid19 ay maaaring mangahulugan na ang airline ay potensyal na makakuha ng kahit ilan sa mga puwang, sa sandaling maipakita nito ang kapasidad ng fleet para gumana.

Newsletter| Mag-click upang makuha ang pinakamahusay na mga tagapagpaliwanag ng araw sa iyong inbox

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: