Ipinaliwanag: Ang kuwento ng MiG-27, ang retiradong pag-atake sa lupa ng IAF ngayon sa Bahadur

Nakita ng digmaang Kargil ang pinakamalawak na papel para sa IAF mula noong digmaan noong 1971. MiG-21s, MiG-23s, at MiG-27s ang ginamit, kasama ang Jaguar at Mirage jet.

Sa seremonya ng de-induction sa Jodhpur noong Disyembre 27. PTI

Noong Disyembre 27, ang Iniretiro ng Indian Air Force ang fleet nito ng MiG-27s . Ang 29 Squadron, na kilala bilang Scorpios, ay nagpalipad ng sasakyang panghimpapawid sa paglubog ng araw sa Jodhpur base ng IAF.

Ang buhay ng serbisyo ng 'swing wing'-type na sasakyang panghimpapawid ay minarkahan ang isang mahalagang panahon para sa IAF habang ang iba't ibang pagsisikap ay ginawa upang palakasin ang mga air defense ng bansa. Ang Russian-origin na MiG-27s ay pinasimulan noong 1984-85, at sumailalim sa midlife upgrade noong 2006.

Ground attack aircraft

Ang MiG-27 ay pangunahing isang 'pag-atake sa lupa' na sasakyang panghimpapawid, na ang pangunahing tungkulin ay magsagawa ng mga precision air strike sa labanan habang tinutugunan ang mga air defense ng kalaban. Ang mga jet ay napatunayang napakabisa sa parehong Battle Air Strikes — mga pag-atake ng hangin sa isang sitwasyon ng digmaan upang suportahan ang mga pwersa sa lupa — at sa Battle Air Interdiction, na mga preventive operation na kung minsan ay isinasagawa sa loob ng teritoryo ng kaaway, upang i-target ang mga instalasyon ng kaaway, mga supply, at pwersa, at hadlangan ang mga aksyon nito sa hinaharap.

OPINYON | Pataas at palayo

Noong 1980s, ang IAF ay may MiG-21, ngunit nangangailangan ng epektibong modernong sasakyang panghimpapawid na maaaring gumanap ng mga tungkulin ng Battle Air Strikes at Battle Air Interdiction. Ang MiG-21, na noong panahong ginamit sa mga tungkulin sa pag-atake sa lupa, ay pangunahing isang 'Interceptor' na sasakyang panghimpapawid. Ang induction ng swing wing MiG-23BN, sa paraang isang hinalinhan ng MiG-27, ay isang mahalagang karagdagan sa mga kakayahan ng IAF.

Swing wing sasakyang panghimpapawid

Ang teknolohiya ng swing wing (o variable geometry) ay nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na baguhin ang sweep ng kanilang mga pakpak - sa gayon ay binabago ang geometry ng eroplano ayon sa mga kinakailangan sa pagpapatakbo. Nagbigay ito ng flexibility at kakayahang manatiling matatag sa mababang altitude; gayunpaman, ang karagdagang mekanismo ng hardware ay idinagdag sa bigat ng sasakyang panghimpapawid, at pinataas ang posibilidad ng pagkabigo.

Tiniyak ng mga pag-unlad sa aerodynamics na hindi na kailangan ang variable geometry aircraft. Ang 29 squadron na nagpapatakbo ng upgraded na MiG-27 ay ang huling swing wing squadron ng IAF.

Ang swing wing ay hindi lamang ang natatanging tampok ng MiG-27. Sinabi ni Angad Singh, air power analyst sa Observer Research Foundation: Ang nabigasyon at mga sistema ng pag-atake ng MiG-27 ay pangalawa sa wala noong ipinatupad ito. Ito ay isang napaka-epektibong strike aircraft kapag tumatakbo bilang dinisenyo sa mataas na bilis at mababang altitude. Ang katutubong upgrade ay ginawa itong mas mabisa, at ito ay malawak na itinuturing bilang ang pinakatumpak na platform ng paghahatid ng armas ng IAF.

Rekord ng pagganap

Sa oras na ang MiG-27s ay ipinasok, ang air defense ng India ay pangunahing nakatuon sa Pakistan. Ang jet ay nagpakita ng pagiging epektibo nito sa Gujarat, Rajasthan, at Punjab, at napatunayang napakabisa rin sa mataas na altitude conflict sa Kargil noong 1999. Sa Kargil, ang MiG-27 ay nakibahagi sa operasyon ng IAF na pinangalanang Safed Sagar, kung saan ang Air Ang mga ari-arian ng puwersa ay gumana nang magkasama sa mga puwersa ng lupa.

Nakita ng digmaang Kargil ang pinakamalawak na papel para sa IAF mula noong digmaan noong 1971. MiG-21s, MiG-23s, at MiG-27s ang ginamit, kasama ang Jaguar at Mirage jet. Pagkatapos ang MiG-27 ni Flight Lieutenant K Nachiketa ay tinamaan ng mga Pakistani, pagkatapos nito ay pinalayas siya at nakulong nang higit sa isang linggo.

Mga alalahanin sa kaligtasan

Ang MiG-27 ay dumanas ng bahagi ng mga aksidente, kabilang ang ilang mga pag-crash noong 2019 din. Ang ilan sa mga opisyal na nagpalipad ng sasakyang panghimpapawid ay naniniwala na ang pagkakaroon ng isa sa pinakamalakas na makina sa kategoryang single-engine ay maaaring naging dahilan upang ang MiG-27 ay mas madaling kapitan ng mga pagkakamali sa makina. Ang makina ang pangunahing isyu sa kaligtasan sa jet. Ang mga sunog sa makina at iba pang mga pagkabigo na may kaugnayan sa powerplant ay karaniwan, sinabi ni Angad Singh.

Ang jet ay nakakita rin ng mga groundings tulad noong Pebrero 2010, pagkatapos ng isang aksidente sa Siliguri. Sinabi ni Air Chief Marshal PV Naik (retd), na Hepe ng Air Staff noong panahong iyon, Sa tuwing may aksidenteng naganap, nagtatayo ng Court of Inquiry upang imbestigahan ang mga sanhi. Kung may mga dahilan ng pag-aalala, ang fleet ay grounded. Walang kakaiba diyan. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay sinuri bago i-clear para sa paglipad.

Pagreretiro, pagpapalit

Bilang ang sasakyang panghimpapawid na 'Bahadur' - isang pangalan na nakuha ng MiG-27 noong Kargil War - ay decommissioned , nagkaroon ng pag-aalala sa humihinang lakas ng Air Force. Ang IAF ay nagpapatakbo pa rin ng apat na squadrons ng na-upgrade na MiG-21s, na pumasok sa serbisyo bago ang MiG-27s, ngunit aalisin ang buong MiG fleet nito sa 2024. Ang MiG-21s ang huling pupunta.

Ipinaliwanag ni Angad Singh: Ang pagreretiro ng sasakyang panghimpapawid ay walang kinalaman sa petsa ng induction. Ang buhay ng isang sasakyang panghimpapawid ay inilalarawan sa mga oras ng paglipad o mga taon ng serbisyo. Karaniwan pagkatapos ng pag-upgrade, ang buhay ng sasakyang panghimpapawid ay pinahaba ng isang tiyak na halaga. Sa kaso ng MiG-27, ito ay humigit-kumulang 10 taon, samantalang para sa MiG-21 Bison, ang bilang ay 15 taon. Isinasaalang-alang ang parehong sasakyang panghimpapawid ay na-upgrade sa parehong oras noong kalagitnaan ng 2000s, ang MiG-27 ay lohikal na magretiro nang mas maaga.

Ang Air Force ay tumatakbo na ngayon na may 28 fighter squadrons laban sa sanctioned strength nito na 42. Ang iminungkahing pagdaragdag ng dalawa pang Sukhoi squadrons, dalawang Rafale squadrons, at iba't ibang bersyon ng katutubong Light Combat Aircraft Tejas, ay pupunan para sa mga magreretiro na MiG at legacy sasakyang panghimpapawid tulad ng Jaguar.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: