Ipinaliwanag: Paano pinangungunahan ng mga de-kuryenteng sasakyan ang auto market ng Norway

Noong nakaraang taon, ang market share ng mga BEV ay tumaas sa 54 porsyento, mula sa 42 porsyento noong 2019, ayon sa data na inilabas ng Norwegian Road Foundation (OFV). Isang dekada lamang ang nakalipas, ang mga BEV ay bumubuo lamang ng 1 porsyento ng kabuuang merkado.

Dalawang Tesla electric vehicle ang naglalakbay sa E18 road sa Oslo, Norway. (Larawan ng Bloomberg: Fredrik Bjerknes, File)

Noong 2020, lalo pang pinagtibay ng Norway ang posisyon nito bilang isang nangunguna sa mundo sa mga renewable na teknolohiya, dahil ang mga battery electric vehicle (BEV) ay bumubuo ng higit sa kalahati ng lahat ng sasakyang ibinebenta sa bansa sa buong taon.

Noong nakaraang taon, ang market share ng mga BEV ay tumaas sa 54 porsyento, mula sa 42 porsyento noong 2019, ayon sa data na inilabas ng Norwegian Road Foundation (OFV). Isang dekada lamang ang nakalipas, ang mga BEV ay bumubuo lamang ng 1 porsyento ng kabuuang merkado.

Kung isasama ang mga hybrid na sasakyan, ang bahagi ng mga de-kuryenteng sasakyan sa 2020 ay 83 porsyento. Ang mga kotseng petrolyo at diesel, na nakakuha ng 71 porsiyentong bahagi ng merkado noong 2015, ay nasa 17 porsiyento na ngayon.

Noong nakaraang taon din, pinalitan ng Volkswagen ng Germany ang Tesla na nakabase sa US bilang pinakamalaking producer ng electric vehicle sa bansa.

Paano naging pioneer ng mga de-kuryenteng sasakyan ang Norway

Ang Norway, na siyang pinakamalaking prodyuser ng krudo sa Kanlurang Europa, ay sa kamakailang nakaraan ay gumawa ng pagbabago mula sa fossil fuels patungo sa renewable energy. Isang bansa na halos kasing laki ng Maharashtra sa mga tuntunin ng lugar, sinimulan nito ang electric push noong 1990s sa pagsisikap na mabawasan ang polusyon, kasikipan, at ingay sa mga sentrong pang-urban.

Noong 2017, ang parlyamento ng Norway ay nagtakda ng isang hindi nagbubuklod na layunin upang matiyak na ang lahat ng mga sasakyang ibinebenta ay dapat na zero emissions pagsapit ng 2025. Plano ng UK at Germany na gawin ito sa 2030, at France sa 2040. Sa India, ang gobyerno ay nagtakda ng isang target na 30 porsyento ng mga sasakyan ang nagiging EV pagdating ng 2030.

Upang makamit ang target nito, ang Norway ay nagbibigay ng mga insentibo sa buwis para sa ganap na mga de-kuryenteng sasakyan, na ginagawang mas mura ang bilhin nito kumpara sa mga katulad na modelo ng internal combustion (IC). Ang Norway ay nagbubuwis din ng mga IC engine na kotse nang mas mabigat kaysa sa karamihan ng mga bansang Europeo.

Hinahayaan ng gobyerno na tumakbo ang mga de-koryenteng sasakyan sa mga bus lane, habang ang mga toll road ay libre para sa kanila. Nag-aalok ang mga parking lot ng libreng bayad, at ang mga bagong charging station ay patuloy na itinatayo sa mga highway ng bansa — pinaghalong regular na charging station at fast-charger. Sa ngayon, ang Norway ay may 10,000 pampublikong magagamit na charging point.

Sa kasalukuyan, ang Norway ang may pinakamataas na per capita na all-electric (baterya lang) na mga kotse sa mundo – mahigit 1,00,000 sa isang bansang mahigit limang milyong tao lang. Ang bansa ay hindi gumagawa ng mga kotse (maliban sa isang Norwegian city electric car na tinatawag na Buddy na ginawa ng isang homegrown firm na Buddy Electric) at halos lahat ng sasakyan nito ay imported.

Hinikayat din ng mga patakaran ng bansa ang mga gumagawa ng kotse na gamitin ang Norway bilang isang lugar ng pagsubok. Ayon sa CNN ulat, ang luxury brand ng Volkswagen na Audi ang nangunguna sa merkado noong 2020, na nagbebenta ng 9,227 units ng e-tron model nito, na sinundan ng Tesla's Model 3, na nagbebenta ng 7,77o units. Ang ID.3 ng Volkswagen ay pumangatlo sa 7,754.

Sa mga fossil fuel-driven na sasakyan din, hinikayat ng Norway ang mga petrol cars kaysa sa diesel. Para magawa ito, sinimulan ng ilan sa mga rehiyon ng bansa na maningil ng mas mataas na toll sa kalsada para sa mga diesel na sasakyan kaysa sa mga sasakyang petrolyo. Dahil sa naturang mga patakaran, bumaba ang bahagi ng mga sasakyang diesel mula 75.7 porsiyento noong 2011 hanggang 8.6 porsiyento noong 2020.

Ayon sa a Reuters ulat, kahit na ang mga BEV ay lumampas sa 50 porsiyentong marka sa market share sa mga indibidwal na buwan, ang 2020 ay isang espesyal na tagumpay dahil ang mga sasakyang ito ay tumawid sa pinagsamang bahagi ng mga modelo na may mga IC engine sa loob ng isang taon sa kabuuan.

Ngayon, kasabay ng pag-unlad nito sa mga de-koryenteng sasakyan, itinutulak din ng Norway ang susunod na hangganan — mga sasakyang hydrogen fuel cell.

Ang mga eksperto, gayunpaman, ay nagsasabi na ang mga patakaran ng Norway ay mahirap gayahin sa ibang bahagi ng mundo, pangunahin dahil ang bansa ay maaaring mag-alok ng masaganang subsidyo salamat sa mga kita nito mula sa produksyon ng langis at gas.

Salamat sa yaman ng hydrocarbon nito, nagawa ng Norway na bumuo ng pinakamalaking sovereign wealth fund sa mundo, na kasalukuyang nagkakahalaga ng .3 trilyon.

Ibahagi Sa Iyong Mga Kaibigan: